Batalla aérea sobre Ophira

Poco después de despegar, los MiG comenzaron a bombardear las pistas. Nahumi le ordenó a Shaki que botara los tanques de combustible desmontables y que tomara el extremo oeste de la base mientras él tomaba el este. Nahumi trasldirigir al lado este, después de ver a varios MiGs egipcios, logró ponerse detrás de uno y luego derribó al MiG con un misil AIM-9 Sidewinder. Se volvió hacia la base y cruzó el camino de dos MiG que lo bombardeaban. Estos se levantaron en vuelo a gran altura y se fueron volando de la base, Nahumi no los persiguió. La batería MIM-23 Hawk de la base se mantuvo sin lanzar un misil, ya el fuego de misiles podría ocasionar bajas aliadas, los controladores se negaron para evitar algún misil chocara con uno de los aviones israelíes, y dos MiG se lanzaron para destruirlo. Nahumi comenzó a perseguir al líder MiG volando lo más bajo posible y disparó su cañón Gatling M61 Vulcan, pero falló. El MiG abortó su misión de bombardeo. Nahumi intentó perseguirlo, pero descubrió que su motor izquierdo había sufrido una parada de compresor, probablemente tras adsorber el humo del fuego de los cañones. Después de un corto período de vuelo con un motor, logró reiniciar el motor y pero se separó del MiG que perseguía, para atacar a otros dos que estaban en la cola de su compañero. El MiG líder se volvió bruscamente hacia él. Nahumi se detuvo hasta que estuvo frente al MiG y lo derribó mientras pasaba. El segundo MiG huyó.

Nahumi luego vio otro par de MiG-17 atacando una unidad de comunicaciones cerca de la bahía. Estos se sorprendieron al encontrar a Nahumi y uno de ellos disparó sus misiles aire-tierra contra el Phantom. El Phantom de Nahumi logró derribar derribó ese MiG con un misil AIM-7 guiado por radar desde una distancia de 600 metros. Shaki, mientras tanto, había derribado tres aviones y estaba buscando el cuarto, cuando los MiG-21MF atacaron. Uno de ellos se encontró en una posición inferior y descendió a una velocidad de 500 nudos al nivel del mar, sin embargo, el piloto egipcio debido a la velocidad no logró enderezar su avión causando que el mismo golpee el agua y rebotó dos veces, antes de hundirse, los demás MiG-21 se negaron a entrar en combate contra Shaki y decidieron volar a gran altura para evitar el combate. Shaki se estaba quedando sin combustible y decidió aterrizar en la pista dañada. Nahumi fue cegado por un destello de luz que se reflejaba en otro par de MiG que intentaban escapar. Nahumi derribó a uno y su compañero huyó a la seguridad de las montañas. Nahumi también casi se quedó sin combustible y decidió no perseguirlo.

Según los egipcios, la Base Aérea de Ras Nasrani, el antiguo nombre egipcio de Ofir, estaba efectivamente entre varias bases israelíes en el Sinaí objetivo del ataque aéreo egipcio el 6 de octubre, en el que participaron alrededor de 220 aviones. Los cazas MiG-21 escoltaron a los MiG-17 en el ataque aéreo contra Ras Nasrani fueron parte del No. 25 Sqn de la 102a Ala Aérea de la EAF. Los MiG-21 no participaron en el ataque terrestre y, según los pilotos, nunca se encontró ninguna oposición aérea.

Los comandantes egipcios afirman que se perdieron cinco aviones en el primer ataque aéreo de la guerra; Saad el-Shazly, el jefe de personal egipcio, declaró que las pérdidas totales desde el 6 de octubre hasta la mañana del 7 de octubre fueron de cinco aviones. Otro comandante egipcio, Abdel Ghani el-Gamasy, reportó solo cinco pérdidas de aviones por todo el ataque aéreo, al igual que otras fuentes. Otra fuente menciona la pérdida de siete aviones a combatientes israelíes y varios otros a fuego antiaéreo. Simon Dunstan menciona la afirmación de que el ataque aéreo resultó en un total de cinco pérdidas de aviones egipcios (aunque sin especificar qué bases aéreas fueron atacadas), sin embargo, coloca las pérdidas egipcias para el ataque inicial en "casi 40 aviones".

Nahumi y Shaki consultaron el controlador de aire que se mantenía en alerta, después de esperar otro ataque de los egipcios, el controlador notifico a los pilotos que no había más aviones en el área y decidieron aterrizar casi sin combustible, en la pista paralela, que era más corta pero menos dañada. Una vez en tierra, comenzaron a preparar sus aviones para otro ataque egipcio, que nunca se materializó. Los cuatro aviadores más tarde obtuvieron la Medalla por Servicio Distinguido por su desempeño durante la batalla.