Estación Coronel Francisco Sosa
Coronel Francisco Sosa era una estación ferroviaria con tareas de embarcadero en la localidad de Colonia San Juan, hoy zona rural de General Conesa. Se hallaba en el Departamento Conesa, Provincia de Río Negro, Argentina y fue parte del ramal de trocha angosta Línea Económica al Valle del Río Negro. La estación era de las pocas edificaciones de material del ramal remolachero junto con San Lorenzo y General Conesa. Poseía un particular estilo colonial fruto de los trabajos de iniciativa privada llevados a cabo por la Compañía Industrial Agrícola San Lorenzo Limitada, en la construcción del ramal. Sin embargo, fue demolida y solo se conserva en ruinas a la estación San Lorenzo y con buena conservación a la estación El Porvenir de estilo y categoría menor.
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| Coronel Francisco Sosa | |||||||||
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 La estación en actividad recibiendo un coche motor. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Dirección | Márgenes de la Ruta Nacional 250. | ||||||||
| Sector | Departamento Conesa | ||||||||
| Localidad | Colonia San Juan (Río Negro) | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Km 106.6 / 107 o Colonia San Juan / San Juan | ||||||||
| Punto kilométrico | 106.6 (desde General Vintter) | ||||||||
| Altitud | 68.80 | ||||||||
| Inauguración | 15 de agosto de 1935 | ||||||||
| Clausura | 1961 | ||||||||
| N.º de andenes | 1 | ||||||||
| N.º de vías | 3 | ||||||||
| Tipología | Estación con funciones de embarcadero | ||||||||
| Operador | Demolida | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros, encomiendas, cargas y haciendas (PECH) | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril General Roca | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
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Coronel Francisco Sosa era una estación ferroviaria con tareas de embarcadero en la localidad de Colonia San Juan, hoy zona rural de General Conesa. Se hallaba en el Departamento Conesa, Provincia de Río Negro, Argentina y fue parte del ramal de trocha angosta Línea Económica al Valle del Río Negro.[1]
La estación era de las pocas edificaciones de material del ramal remolachero junto con San Lorenzo y General Conesa. Poseía un particular estilo colonial fruto de los trabajos de iniciativa privada llevados a cabo por la Compañía Industrial Agrícola San Lorenzo Limitada, en la construcción del ramal. Sin embargo, fue demolida y solo se conserva en ruinas a la estación San Lorenzo y con buena conservación a la estación El Porvenir de estilo y categoría menor.[2]
El nombre de este punto homenajea a Francisco Sosa, un destacado militar en las campañas del desierto iniciadas por Juan Manuel de Rosas desde 1833. Por su importante participación fue nominado Coronel al finalizar la contienda.[3]
Por otro lado, en sus inicios intentó ser nombrada Km 107. En tanto, con el crecimiento de la Colonia San Juan también se le impuso ese nombre. Sin embargo, con los años posteriores se definió hacer homenaje al militar argentino. Como conclusión, los itinerarios muestran que esta estación fue el punto que más denominaciones tuvo en el ramal a lo largo de su existencia.
Datos Geográficos
Se encontraba a 106.6 km de la localidad de General Lorenzo Vintter y estaba ubicada justo en las márgenes de la ruta Nacional 250 casi antes del ingreso a la localidad de Colonia San juan.
Historia
El ramal entró en funcionamiento en 1933, pero la estación entró en funcionamiento para 1934. Sin embargo, el itinerario no la incluyó entre los puntos operativos del ramal para ese año.[4] Para 1935 fue formalmente abierta. Era de las más importantes estaciones para el ramal ya que como punta de rieles era clave como punto de carga de materias primas para abastecer las colonias productivas y para cargar su producción agrícola. El intenso trabajo de carga de la estación se detuvo con el cierre del Ingenio San Lorenzo en 1941. Desde entonces, funcionó erráticamente como una parada para bajar y subir pasajeros y cargas condicionales hasta 1961 cuando todo el ferrocarril fue clausurado en el marco del plan Larkin impulsado por el radical Arturo Frondizi. Años más tarde todo el ramal sería levantado desde 1968 y con la pavimentación de la ruta Nacional 250 se la demolió para no interferir la traza.[5]
Infraestructura
Este punto fue clasificado, según un informe de 1958 y datos del itinerario del FCE de 1945 como estación capaz de brindar todos los servicios de este ferrocarril: pasajeros, encomiendas, hacienda y cargas. Esto convirtió a Sosa en una de las estaciones más equipadas de la línea junto a Vintter y San Lorenzo.[6] Sin embargo, los servicios de hacienda fueron suprimidos para 1958 por la caída de la actividad productiva ya aludida. En tanto, para desarrollar sus tareas se valía de:
- Apartaderos de 552 metros de largo.
- Desvíos de 2899 metros.
- Tanque petrolero de capacidad 25m³.
- Triángulo.
- Corral 1.540m².
