Estación General Lorenzo Vintter (LEVRN)
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| General Lorenzo Vintter | |||||||||
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 Estación General Vintter al Valle del Río Negro en ruinas. Aun permanece con los árboles plantados por los ferroviarios en pie y parte de su nomenclador. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 40°44′49″S 64°29′34″O / -40.746861111111, -64.49275 | ||||||||
| Localidad | General Lorenzo Vintter | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Otros nombres | Vintter | ||||||||
| Punto kilométrico | 0,1 (desde General Vintter) | ||||||||
| Altitud | 68.80 | ||||||||
| Inauguración | 15 de agosto de 1935 | ||||||||
| Clausura | 1961 | ||||||||
| N.º de andenes | 1 | ||||||||
| N.º de vías | 3 | ||||||||
| Tipología | Estación matriz | ||||||||
| Operador | Abandonada | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros, encomiendas, cargas y haciendas (PECH) | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril General Roca | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  General Lorenzo Vintter | |||||||||
General Lorenzo Vintter es una ex estación ferroviaria en la localidad homónima se halla en el Departamento Adolfo Alsina, Provincia de Río Negro, Argentina y fue parte del ramal de trocha angosta Línea Económica al Valle del Río Negro que enlazó a General Vintter con la zona productiva de General Conesa. Operaba a solo 100 metros, a través de un empalme que unía la trocha agosta con la vía ancha, de la Estación General Lorenzo Vintter del actual Tren Patagónico.[1]
La estación era la única construcción de chapa del ramal remolachero. Esto se hizo en concordancia con la otra estación Vintter de trocha ancha. Las demás estaciones Coronel Francisco Sosa, El Porvenir, San Lorenzo y General Conesa fueron hechas en material con un particular estilo colonial fruto de los trabajos de iniciativa privada llevados a cabo por la Compañía Industrial Agrícola San Lorenzo Limitada, en la construcción del ramal. Sin embargo, la mayoría fueron demolidas y solo se conservan en ruinas las estaciones San Lorenzo y las 2 estaciones General Lorenzo Vintter. En tanto, se conserva en buen estado el edificio de El Porvenir.[2]
El nombre de esta estación tiene su origen en el homenaje al General Lorenzo Vintter, un militar argentino de ascendencia alemana. Además, fue gobernador de Río Negro y de Formosa. Su gran carrera militar lo destacó como figura durante la campaña del Desierto.[3]
Historia
El ramal entró en funcionamiento en 1933, pero la estación entró en funcionamiento para 1934.[4] Para 1935 fue formalmente abierta junto con toda la línea de trocha angosta. Era de las más importantes estaciones para el ramal ya que como inicio del ferrocarril era clave como punto de carga de materias primas para abastecer las colonias productivas y para cargar su producción agrícola. Además, tenía la importante tarea de enviar y recibir todo tipo de cargas desde/a Buenos Aires. El intenso trabajo de carga de la estación se detuvo con el cierre del Ingenio San Lorenzo en 1941. Desde entonces, funcionó erráticamente como una parada para bajar y subir pasajeros y cargas condicionales hasta 1961 cuando todo el ferrocarril fue clausurado en el marco del plan Larkin impulsado por el radical Arturo Frondizi. Años más tarde todo, el ramal sería levantado desde 1968.[5] En cuanto a la estación, sobrevivió en abandono muchos años gracias a la custodia de la otra estación que permaneció en actividad hasta el cierre del ramal en 1993 a manos del peronista Carlos Menen hecho que también alejó a población de Vintter. La empresa SEFEPA intentó desde 1995 volver a mantener un jefe de estación que cuidó de los restos del pueblo algunos años hasta que fue relevado de la zona. Con esto se condenó a todo lo que quedaba del pueblo a desmanes ejecutados por pobladores de pueblos vecinos como San Antonio Oeste y Las Grutas . Hoy parte de lo saqueado adorna casas de verano en estos puntos.[6]
Actualmente, ambas estaciones General Lorenzo Vintter permanecen en ruinas y abandonadas.[7]
Infraestructura
Este punto fue clasificado, según un informe de 1958 y datos del itinerario del FCE de 1945 como estación capaz de brindar todos los servicios de este ferrocarril: pasajeros, encomiendas, hacienda y cargas. Esto convirtió a Vintter en una de las estaciones más equipadas de la línea junto a Sosa y San Lorenzo.[8] Sin embargo, en la práctica mucha de su infraestructura era compartida con la estación gemela, lo que conllevó a que esta estación funcionara más como un anexo que trabajaba en forma conjunta con su vecina homónima. Gracias a esto, la estación fue muy útil y cómoda para los pasajeros durante los transbordos a la trocha ancha. Para ejecutar sus labores se valía de la siguiente infraestructura:
- Desvíos de 4470 metros.
- Almacén para 200 toneladas de carbón.
- Empalme con la trocha ancha.
- Toma de agua.
- Tanque aguatero de 421 m³.
- Tanque petrolero de capacidad 120 m³.
- Triángulo.
- Corral 2.205m².
Su estación vecina desarrollaba los servicios de pasajeros, encomiendas, hacienda y cargas. Además, compartía y disponía de:[9]
- Empalme con la línea de trocha 75cm.
- Estanque, capacidad 421 m³.
- Tanques petroleros, capacidad 300 m³.
- Galpón 377 m².
- Báscula de vagones 90 toneladas.
- Corral 1000 m².
- Apartaderos 1195 m.
- Desvíos 4625 m.
