Estación de Pradell
Pradell es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Pradell en la provincia de Tarragona, comunidad autónoma de Cataluña. Dispone de servicios de Media Distancia.
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| Pradell | ||
|---|---|---|
 Vista general de la estación en 2009. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 41°08′00″N 0°51′31″E / 41.1333, 0.858622 | |
| Municipio | Pradell | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 71304 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 4 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Media distancia |
Regional Regional Exprés | |
Pradell es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Pradell en la provincia de Tarragona, comunidad autónoma de Cataluña. Dispone de servicios de Media Distancia.
La estación se encuentra en el punto kilométrico 556,1 de la línea férrea de ancho ibérico que une Miraflores con Tarragona,[1] entre las estaciones de Marsá-Falset y de Dosaiguas-Argentera, a 355 metros de altitud.[2] El tramo es de vía única y está electrificado. Desde la estación es perfectamente visible la entrada del largo túnel de la Argentera, de 4 kilómetros de longitud.
Historia
La estación fue inaugurada el 4 de diciembre de 1890 con la apertura del tramo Reus-Marsá de la línea férrea Samper vía Reus con Roda de Bará por parte de la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia o TBF.[3] Al año siguiente TBF logró un acuerdo de fusión con MZA que no se haría efectivo hasta 1899 y que permitía a MZA conectar Barcelona con Madrid vía Zaragoza.[3] Aun así TBF mantuvo cierta autonomía dentro de la nueva compañía, autonomía que conservaría hasta 1936.[3] En 1941, la gestión de la estación pasó a manos de RENFE tras nacionalizarse el ferrocarril en España.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
La estación
Cuenta con un edificio para viajeros de dos alturas, planta rectangular y disposición lateral a las vías.
Posee una vía principal (vía 1), dos desviaciones (vías 2 y 3) y una vía muerta sin numerar. Una de las dos desviaciones se adentra en el túnel de la Argentera mientras que la otra accede al andén principal.[4] Otro andén central completa las instalaciones. Ninguno de ellos está cubierto. Los cambios de vía se realizan a nivel.
