Las formaciones Eurostar Italia unen las principales ciudades italianas utililzando trenes veloces como los ETR 450, 460, 480 y 500.
Si bien algunos de estos trenes están en condiciones de alcanzar los 300 km/h, su velocidad de servicio depende directamente de las características de la línea por la cual circulan.
Actualmente en Italia, ninguno de estos trenes opera a velocidades superiores a los 250 km/h, excepto la nueva versión de los ETR 500 (versión AV) que circulan por las nuevas líneas Roma-Nápoles, Nápoles-Salerno, Roma-Florencia, Bolonia-Florencia, Milán-Bolonia y Milán-Turín.
Los ETR 450/460/480, (donde ET corresponde a “Elettrotreno” (Electrotrén) y R a "Rápido") son formaciones con “centro de gravedad” variable que permite que el tren “pendular” para contrarrestar la fuerza centrífuga en curvas. Por este mecanismo nace el nombre de “Pendolino” usado para estos trenes.
El ETR 500 no tiene “centro de gravedad” variable y por esta razón no es apto para todas líneas. Puede desarrollar todas sus prestaciones solo en las líneas de alta velocidad.
Los electrotenes ETR con “centro de gravedad” variable desarrollan en líneas “tradicionales” velocidades superiores hasta en un 30% al resto de las composiciones.
Resultan muy apropiados para territorios como los italianos, donde las líneas discurren por terrenos muy poco llanos.
Los ETR 500 están disponibles en versión “politensión” para poder funcionar con corriente alterna de 25 000 V a 50 Hz y con corriente continua a 3000 V.
