FSC Nysa
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La furgoneta Nysa fue un modelo de van tipo panel producida en la localidad de Nysa, Polonia, entre 1958 y 1994. Contrario al diseño bastante angular del furgón Żuk, con el que compartía el mismo chasis y partes mecánicas, el Nysa tenía una carrocería contorneada, especialmente en los dos vidrios paracurvos del frente, y fue muy apreciada como un cómodo vehículo para el transporte de pasajeros. Su producción, de 380.575 vehículos; fue cancelada en 1994.
| Nysa | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz |
 FSO-ZSD | |
| Fabricante |
FSO-ZSD | |
| Período | 1959 - 1994 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Van usos múltiples | |
| Segmento |
Vanes de carga Vanes de pasajeros van panel Van de pasajeros | |
| Carrocerías |
Van de 3 puertas Van de 4 puertas Van de 5 y 7 puertas Camioneta de platón | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4665 / 4310 / 1695 / 2700 mm | |
| Anchura | 1760 milímetros | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Cuatro tiempos R4 2,1 litros S-21 2,1 litros (70 HP) | |
Historia
Descripción
La variante básica del cuerpo era una camioneta universal, que era usada tanto para carga como para el transporte de pasajeros. Contaba con puertas corredizas en las puertas laterales, y con puertas de apertura convencional en la cabina, las cuales eran marcadas con una letra T - towos. En la parte trasera, la mayoría de las variantes tenían una abertura de una sola puerta hacia el lado izquierdo.
Existían también otras variantes: una camioneta de carga (letra F - furgon), un minibús (letra M), y una ambulancia (letra S), y algunas para otros usos. Una rara variante se hizo en forma de una camioneta. En el momento de su producción, la Nysa fue la única van usada en el rol de ambulancia en Polonia.
Muchas de estas camionetas fueron vendidas a la Milicja Obywatelska, que era la única forma de policía durante la era comunista en Polonia, y dichas estaban pintadas en el distintivo azul de las patrullas policiales, y así se convirtió en una especie de "marca registrada" con el que se asociaba cada vez que aparecía una panel de estas se sabía que era también la milicia quien llegaba. Algunas variantes de la milicia tenía puertas deslizantes en ambos lados, la mayoría tenía también una puerta de dos piezas en la parte trasera, para la fácil salida de sus ocupantes.
Mecánica
Tanto la Furgoneta Nysa como su hermano de mecánica la furgoneta Żuk hicieron un uso extensivo de los componentes automotores del Warszawa, en sí el cual es a su vez una versión hecha bajo licencia de la firma soviética/rusa GAZ, del M20 Pobeda.
Entre sus características principales, conservaba la misma distancia entre ejes y el mismo motor. Su transmisión y su suspensión si se modificarían para soportar el mayor peso que debían desplazar. En las primeras variantes de la Nysa se empleaban los motores de la referencia M-20 (4L de cilindro cabeza plana, 2,12 litros de cilindraje, y 36,8 kW), el motor más comúnmente utilizado fue la variante más reciente del motor M-20, conocida como la S-21 (R4, OHV, 2.12 de cubicaje, y 51,5 kW), que se utilizó desde 1964 hasta el final de su producción.
