FV432
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 Un FV432 en Irak, en el año 2003 | ||
| Tipo | Transporte blindado de personal | |
|---|---|---|
| País de origen |
 Reino Unido | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1963 | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | GKN Sankey | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 15,280 ton.; presión sobre el suelo, 0,78 kg/cm² | |
| Longitud | 5,251 m | |
| Altura | 2,286 m (incluida la ametralladora) | |
| Tripulación | 2 (comandante y conductor) + 10 tropas | |
| Blindaje | acero, 12,7 mm | |
| Arma primaria | ametralladora L7 7,62 mm | |
| Motor | Rolls-Royce K60 número 4, modelo 4F, de seis cilindros, capaz de funcionar tanto con gasolina como con gasóleo y con una potencia máxima de 240 caballos a 3750 r. p. m. | |
| Velocidad máxima | Velocidad máxima en carretera, 52 km/h.; velocidad en el agua, 6,6 km/h.; autonomía, 580 km; obstáculo vertical superable, 0,609 m; zanjas, 2,05 m; pendiente, 60 por 100. | |
| Suspensión | barras de torsión | |
El FV432 es un transporte blindado de personal diseñado para el Ejército Británico a fines de la década de 1950 e introducido durante la década de 1960. Es la variante armada para transporte de tropas de la serie de vehículos blindados de combate FV430. Constituyó hasta la década de 1980 (década en la cual aún se encontraban 2.500 de estos transportes en servicio) la espina dorsal británica en la función de llevar soldados a la batalla. Actualmente quedan todavía muchos FV432 en servicio, pero comenzaron a ser relegados a un segundo plano a finales de los ochenta por la aparición del nuevo y superior IFV MCV-80 Warrior.
Después de terminada la Segunda Guerra Mundial se construyeron en Gran Bretaña varios prototipos de APC (Armoured Personnel Carrier, transporte blindado de personal) sobre orugas. A finales de la década de 1950, el Ministerio de Defensa contrató a la entonces llamada División GKN de Desarrollo de Vehículos de Combate. Le pidió la construcción de 4 prototipos del vehículo sobre orugas desprotegido FV430, además de diez ejemplares más para pruebas. Todos fueron entregados en 1958.
Posteriormente se le otorgó a GKN un nuevo contrato para el diseño y desarrollo de la serie FV430 de VAC, con un suministro inicial de cuatro prototipos y 13 más para pruebas con tropa. Conjuntamente, se le concedió a las entonces llamadas Royal Ordnance Factories un contrato para construir otros 7 vehículos de prueba con tropa, diseñados bajo la supervisión de GKN.
Las dos empresas completaron todo lo pedido en 1961, y al año se le concedió a GKN el primer contrato de producción del APC FV432. Se completaron los primeros vehículos de serie en 1963, y entró en servicio el ejército británico en 1963. Continúa en servicio, aunque la producción ya ha finalizado.
Empleando el mismo bastidor básico, se le otorgó a GKN un contrato para diseñar y construir el transporte de carga ligero sobre orugas FV431 y el vehículo para mecánicos FV434. Este último entró en producción, pero el FV431 no pasó de la etapa de prototipo.
La producción se llevó a cabo por GKN en Telford, Shropshire. Se construyeron unos 3.000 de estos APC de la serie FV432, antes de que la producción finalizara en 1971. El FV432 pertenece a la familia de vehículos FV430, que incluye también al cañón ATP Abbot FV433 de 105 mm. Este vehículo, desarrollado por Vickers Defence Systems, utiliza varios componentes, incluyendo la suspensión y bloque motor.
A pesar de que se ofreció a otros países, el FV432 no fue adquirido por ninguno de ellos, porque durante esa misma época estaba en producción a gran escala el vehículo APC M113, para el ejército estadounidense, muy similar al FV432, pero mucho más económico. El único cliente extranjero fue la India, que adquirió algunos FV432 en su versión de mando, para utilizarlos con sus cañones autopropulsados Abbot de 105 mm.
