Faro de Gonçalo Velho
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Faro de Gonçalo Velho | ||
|---|---|---|
| Sin protección legal | ||
 | ||
| Identificación | ||
| Número internacional | D-2632 | |
| Número nacional | 680 | |
| Ubicación | ||
| País |
 Portugal | |
| Municipio |
Vila do Porto Azores | |
| Localidad | Santo Espírito | |
| Ubicación | Santo Espírito, Isla de Santa María | |
| Cuerpo de agua | Océano Atlántico Norte | |
| Coordenadas | 36°55′47″N 25°00′58″O / 36.9296, -25.01615 | |
| Características | ||
| Luz | Blanca | |
| Fases | Grupos de 2 destellos cada 10 s | |
| Alcance | 25 millas náuticas (46 km) | |
| Altura focal | 115 m | |
| Altura soporte | 14 m | |
| Códigos internacionales | ||
| Almirantazgo británico | D2632 | |
| NGA | 113-23664 | |
| MarineTraffic | 1000007135 | |
| ARLHS | AZO009 | |
| Mapa de localización | ||
  Faro de Gonçalo Velho Ubicación en Azores | ||
El Faro de Gonçalo Velho se localiza en la Ponta do Castelo, en la freguesia de Santo Espírito, municipio de Vila do Porto, en la isla de Santa María, en Azores.
Es uno de los faros más importantes del archipiélago, por ser la zona terrestre más próxima a Europa, así como el extremo más meridional. Su localización en una zona de acantilados proporciona una gran vista, haciendo que su luz sea visible hasta 25 millas náuticas de distancia.
Aunque su posición ya se encontraba referenciada en el "Plan General de Alumiamento de 1883", el faro comenzó a funcionar el 15 de noviembre de 1927. Como todos los faros en el archipiélago recibieron sus nombres conforme a la localización donde fueron instalados, este recibió el nombre de Faro de la Ponta do Castelo.
El día 3 de marzo de 1930 pasó a designarse Faro de Gonçalo Velho. Poco más tarde, en 1934 fue erguida una segunda habitación por considerarse que la estancia de dos fareros era insuficiente para su operación.
Pasó por obras de reforma en 1953, datando de 1955 la construcción de la casa de las máquinas y del depósito de combustible. En 1957 fue eletrificado con el montaje de grupos electrogéneos, pasando la fuente luminosa a ser una lámpara de 3000W/120V.
En junio de 1988 fue automatizado con un sistema proyectado por la Dirección de Faros, pasando la lámpara a ser de Quartzline Hologénio 1000W/120V. Ese mismo año fue instalado un sistema de monitorización del Faro de las islas Hormigas, constituido por un control remoto vía radio que permitía acompañar si el faro en las Hormigas estaba apagado. Este, sin embargo, debido a su poca confiabilidad, fue abandonado el año siguiente (1989).
Habiendo tenido características aeromarítimas, en 1990 fueron cubiertos los vidrios que las permitían.
Más recientemente, a 21 de noviembre de 1991 pasó a estar eletrificado con energía de la red pública.
Este faro es guardado por tres fareros.
