Fiat 615
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FIAT (1951-1965)
Zastava (1956-1985)| FIAT 615 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz |
FIAT (1951-1965) Zastava (1956-1985) | |
| Fabricante | FIAT | |
| Fábricas |
Fiat Veicoli Industriali Zastava | |
| Período | 1965-1978 | |
| Configuración | ||
| Tipo | vehículo ligero comercial | |
| Carrocerías |
Furgoneta Minibús Plataforma abierta Cabina y chasis | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4995/1924/1920 mm | |
| Longitud | 4995 milímetros | |
| Anchura | 1924 milímetros | |
| Peso | 3500 kilogramos | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Fiat 1100ELR | |
| Sucesor | Fiat 616 | |
El Fiat 615 fue un modelo de camión ligero de la Fiat, fabricado desde 1951 hasta 1953 como un sucesor del Fiat 1100ELR, con el cual era todavía construido en paralelo. Tenía un peso total de 3100 kg, y estaba disponible en versiones de estaca o de furgón carrozado, como chasis carrozable para el transporte y como un tractocamioón. Su cabina era de las más grandes hechas por la Fiat, y estaba inspirada en las del modelo 640. Al principio tenía un motor de gasolina nuevo con 1395 cc y 29 kW (39 CV) a 3800 rpm del 1400 Fiat, y contaba con una caja de cambios manual de 4 velocidades.
En 1952 entró al mercado el primer modelo de la serie 615, el 615N; con un motor de combustible diésel "Fiat 305"; de 1901 cc (29 kilovatios (39 CV) a 3200 rpm), y una capacidad de carga útil de 1,65 toneladas. La letra adicional "N" proviene del término italiano para diésel y para gasolina. El Fiat 615N solía ser un camión de corte moderno, estando en el mercado europeo sin ninguna serie de camiones competidores para la exportación, con lo que conquistó una gran cuota del mercado de camiones de carga ligera. A partir de 1953 tuvo su versión con carrocería tipo furgón y un chasis para autobús, con capacidad para 11 asientos. En 1956, el rendimiento del motor diésel se elevó a 32 kilovatios (44 CV).
La falta de avances y mejoras en el modelo 615N se debió a la gran caída en las ventas, por lo que en 1960 llega una segunda serie del modelo Fiat, el Fiat 615N1. Este camión trajo cambios en la parrilla del radiador, que resultó en una forma más alta, y le dio un reconocimiento gracias a dicha característica. Los marcos y boceles en cromo desaparecieron, y el peso total se incrementó hasta las 3,5 toneladas. El rendimiento del motor diésel se elevó a 37 kilovatios (50 CV). En Francia el modelo era comercializado bajo la marca UNIC, como el UNIC 615N1.
Hasta 1965 el modelo 615 sería construido, luego apareció el Fiat 616A. Este tenía todavía el cabinaje del 615N1, pero ahora contaba con un motor diésel de tres cilindros, con un cubicaje de 2,7 litros y 37 kilovatios (50 CV), pero con mayor torque. La capacidad de carga estaba ahora en las 1,8 toneladas; de las 1,65 toneladas del modelo precedente. En 1966, el modelo siguiente sería el 616N1, en el cual se instaló una caja de cambios manual de 5 velocidades. En 1968, el modelo sería completamente susutituido por el Fiat 616, siendo igualmente exitoso que su predecesor, el 615.
