García (España)

Integrado en la comarca de Ribera de Ebro, se sitúa a 63 km de Tarragona. El término municipal está atravesado por la carretera nacional N-420, entre los pK 829 y 831, por la carretera autonómica C-12, que conecta con Ascó y Mora la Nueva, y por una carretera local que se dirige hacia El Molar.

Por el norte, el relieve es accidentado a la izquierda del río Ebro por la sierra del Tormo (523 m), que forma la pared oriental del desfiladero del paso del Asno, por el que discurre el río Ebro, en el límite con Ascó y Vinebre. La mayor parte del territorio está situado en la cubeta de Mora, a ambos lados del Ebro, en su confluencia con el río de Siurana. El territorio está surcado por varios barrancos que tributan directamente al Ebro.^[2] La altitud oscila entre los 523 m (pico Tormo) y los 30 m a orillas del Ebro. El pueblo se alza a 74 metros sobre el nivel del mar.

Municipios limítrofes

Noroeste: Vinebre	Norte: Vinebre y Torre del Español	Nordeste: El Molar
Oeste: Ascó		Este: Molá y Guiamets
Suroeste: Mora de Ebro	Sur: Mora de Ebro, Mora la Nueva y Tivisa	Sureste: Masroig

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Gracias a su buena situación geográfica, García fue uno de los primeros pueblos Iberos, luego se convirtió en villa romana.

Ocupada por los sarracenos, fue conquistada por Ramón Berenguer IV, que le dio el nombre de Marquesado de Siurana.

El rey Jaime II cede este territorio, junto a otros a su hijo, y quedan bajo dominación del condado de Prades. El condado de Prades pasó más tarde a la Casa Ducal de Cardona, que quedó como señora de esas tierras. En el año 1565, los duques de Cardona reedificaron el pueblo encima de la montaña para poder defenderse mejor. Actualmente el pueblo se encuentra allí.

Durante la Guerra de Independencia Española, en el año 1810, el pueblo fue ocupado por las tropas del general Suchet. En 1892 se construye un puente de hierro para la línea del ferrocarril de Madrid a Barcelona,no construyéndose la estación de García hasta 1922, pero quedando está en la margen derecha del río.

La guerra civil española de 1936-39 afectó mucho al municipio. A causa de la proximidad con el campo de batalla la bombardearon destruyendo toda la parte alta del pueblo, incluida la iglesia, que ya nunca fue reconstruida ni tampoco demolida.

Batalla del Ebro

Al comienzo de la batalla del Ebro, el despliegue republicano en García era el de la 35 División Internacional al mando del Teniente Coronel Pedro Mateo Merino, (Brigadas Mixtas XV, XI y XIII) a la que competía el sector de Ascó y García. En la madrugada del 25 de julio de 1938, según el Diario de Operaciones del Cuerpo de Ejército Marroquí que controlaba la margen derecha del río, en un punto próximo a García el Ejército del Ebro (republicano) cruzó el río, refiriendo solo que lo hizo unos dos kilómetros y medio aguas abajo de Ascó. El siguiente paso se hizo por Miravet. Al amanecer la población de Ascó había sido conquistada. El cruce del río entre Ascó y García correspondió a la XI brigada internacional (Thälmann) comandada por el húngaro Otto Flatter (Ferenc Munnich), como narra Juan Modesto en sus memorias "Soy del Quinto Regimiento". El batallón "Edgar André" perteneciente a dicha Brigada prosiguió su avance por la margen derecha por el camino de Sirga en dirección hacia Mora del Ebro combatiendo contra el 17 batallón Mérida que iba retrocediendo hacia Mora, que por el lado sur estaba siendo cercada por fuerzas de la 11.° división, resistiendo la población hasta que finalmente cayó en poder republicano el 26 de julio.

El despliegue del bando sublevado al comienzo de la Batalla del Ebro en la margen del río contraria a García correspondía al 17 batallón de Mérida y en reserva de este el 12 batallón Bailén en la Venta de Camposines, pertenecientes a la I Brigada al mando del teniente coronel Pedro Peñarredonda Fernández y que a su vez pertenecía a la 50 División, al mando del Coronel Luis Campos Guereta. Peñarredonda fue hecho prisionero, y permaneció cautivo en la retaguardia hasta su liberación en la caída de Barcelona. Campos fue cesado fulminantemente al quedar desmoronada la División en las primeras jornadas tras el cruce del Ebro. El puente de García sobre el Ebro, de la línea de tren de Madrid-Barcelona, fue volado a principios de abril con motivo de la llegada de los sublevados al río, pero aprovechando sus bases fue reparado y puesto en funcionamiento el 9 o 10 de septiembre. Aún sería bombardeado por la aviación de los sublevados (italiana), el 3 de noviembre, y por baterías emplazadas en la sierra de la Fatarella, siendo reparado en horas por los pontoneros republicanos. Por testimonios de combatientes republicanos tratando de su retirada, apuntan las 6 horas del día 11 de noviembre como el momento de ser volado dicho puente. ¿Pero por quién, por los republicanos que se retiraban, o por los sublevados que les hostigaban? Fuentes de los sublevados aluden al día 9 cuando García fue dominado proviniendo de Mora del Ebro que ya se había tomado. Las fechas son confusas, ya que si García es tomada el día 9 de noviembre no tiene sentido que fuerzas republicanas volaran el puente el día 11 para cubrir su retirada, o que lo volaran los sublevados, si ya estaban en la margen izquierda. En todo caso parece que si los sublevados alcanzaron el Ebro el 4 de noviembre frente a Benifallet, no lo cruzaron hasta la toma de García, pudiendo afirmarse que es por su puente del ferrocarril por donde los sublevados alcanzan la orilla izquierda por primera vez durante la Batalla del Ebro y una semana antes de concluir el 16/17 de noviembre con la caída de Ribarroja y Flix en la margen derecha. Según relata Pedro Mateo Merino en sus memorias de guerra Por vuestra libertad y la nuestra, editorial Disenso 1986, pág 342, al comienzo de la ofensiva solo había que reconstruir un tramo de 50 metros y una pilastra, lo que comenzó en los primeros días de la operación, terminándose los trabajos en octubre, aunque peatonalmente funcionaba desde agosto. Al decir de Mateo, el puente de García es el único «que soportó todas las incursiones de la aviación fascista y todas las avenidas». Más adelante Mateo hace alusión a la ocupación de Mora por el enemigo, el 7 de noviembre, y la estación de García y Sierra del Águila, el 8 de noviembre, añadiendo que el mando ordenó entonces la voladura del puente de García (pág 381 op. cit.). Pero una cosa es ordenarlo y otra llevarlo a cabo. Sí los sublevados ocuparon la estación el 8, un día después de Mora, es lógico pensar que se hizo a través del camino de Sirga desde Mora por la margen derecha, luego pasaron por delante del puente, luego la voladura solo podría hacerse por bombardeo o en el tramo de la margen izquierda, para lo que ya no había apenas tiempo, pues el día 9 García fue ya ocupada por los sublevados.

En la considerada primera novela sobre la Guerra Civil, de Benítez De Castro, Se ha ocupado el Km 6, 2.ª edición, Editorial Juventud, y que trata en exclusiva de la Batalla del Ebro desde las filas sublevadas, en el capítulo XIX, pág.199, se menciona por primera y única vez a García, cuando refiere: «Y encerraremos en La Bolsa a los de la Venta de Camposines, la Fatarella y García, que no tendrán más remedio que entregarse o morir».

Tras la Guerra la cuarta Compañía del Batallón de Trabajadores 177 con Plana Mayor en Vilafranca del Penedés según consta en la estadística de trabajos de dichos batallones en Cataluña en abril y mayo de 1940 se encuentra destacada en García, dependiente del Servicio Militar de Puentes y Caminos de la 4.ª Región Militar, «para la retirada del puente sobre el río Ebro». Según datos de los fondos del Archivo Intermedio Militar Pirenaico [c10739], dicha compañía la componían al mando de un teniente, 1 sargento, 4 cabos, 16 soldados y 287 trabajadores. La Compañía llegó a García el 13 de abril, y estuvo hasta el 21 de mayo cuando por ferrocarril partió para Torroella de Montgrí a reunirse con el resto de su batallón allí destacado para otras obras.

García cuenta con una población de 551 habitantes (INE 2025).

En los últimos cien años García ha perdido más de la mitad de la población (en 1900 habitaban 1658 personas en García mientras que en el censo del año 2019 solo 527), y actualmente este problema crece a causa de la emigración de la población activa a otros núcleos urbanos mayores para conseguir trabajo.

Hasta el año 1850 El Molar (pueblo cercano a García), era un agregado de García.

La agricultura ha sido desde siempre la actividad económica de la población. En regadío se cultiva árboles frutales y la huerta, mientras que en secano encontramos mayoritariamente viña y oliveras. El vino se elabora en la Cooperativa Agrícola de García y se comercializa con denominación de origen.

• Varios (1989). «Guía de Catalunya. Todos los pueblos y todas las comarcas». Barcelona, Caixa de Catalunya. ISBN 84-87135-01-3.