IP3

La IP3 (Itinerario Principal 3) es una carretera perteneciente a la Red Principal de Portugal. Esta une Figueira da Foz con Vila Verde da Raia y tiene una longitud aproximada de 280 kilómetros. Actualmente se encuentran transformados en autovia los siguientes tramos:

• Figueira da Foz - enlace con  IC 2 /  N 1  en Coímbra, transformado en la autopista  A 14   E-801 .
• Viseu - Vila Verde da Raia, transformado en la autopista  A 24   E-801   E-805 .

El tramo restante (Coímbra - Viseu)está construido en el perfil normal de una IP, perfil 2×1. Este tramo es considerado muy peligroso, ya que en él se han producido numerosas víctimas por accidentes de tráfico.

La construcción de la IP3 (Coímbra - Viseu se desarrolló entre 1990 y 1996, comenzando en Coímbra y finalizando en Viseu. Hasta las cercanías de la localidad de Oliveira do Mondego (Penacova), la IP3 tenía un pavimento de hormigón y cemento, que, debido a las grandes grietas que aparecieron más tarde, se sustituyó por uno de alquitrán y asfalto.

Además, el tramo comprendido entre Coímbra y Oliveira do Mondego ha sufrido una gran transformación cuando a finales de la década de 1990 fue colocado un separador central en todo el tramo, debido a la presión popular. Gracias a esta medida, la siniestralidad en este tramo disminuyó en la gran escala.

El tramo Oliveira do Mondego - Viseu no dispone de este separador central pues es un trazado menos sinuoso. Este tramo fue construido en varias etapas, que no fueron seguidas, en tramos de distinta longitud y desarrollo, aprovechando ciertos puntos como los tramos Oliveira do Mondego - Santa Comba Dão y Tondela - Canas de Santa Maria, que utilizan el trazado de la antigua N2, realizándose algunas remodelaciones.

A partir de Santa Comba Dão, la IP3 deja de ser sinuosa, pero tiene algunas zonas peligrosas, como por ejemplo el puente en la curva de Fail, cerca de Viseu, y una bajada con una pendiente del 7% en el kilómetro 112.

Las conexiones con las zonas por las que discurre la IP3 son mayoritariamente nodos de salida, donde no hay cruces a nivel ni pasos de peatones, excepto en dos excepciones, donde el acceso es por cruce: el enlace de Oliveira do Mondego y el enlace de Cunhedo, separados por una distancia de 1 km.

Debido a la peligrosidad de esta carretera, esta en proyecto su sustitución por una autopista.