Incursión de pista del Aeropuerto Logan de 2005
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| Incursión de pista del Aeropuerto Logan de 2005 | ||
|---|---|---|
| Fecha | 9 de junio de 2005 | |
| Causa | Error del control del tráfico aéreo | |
| Lugar | Aeropuerto Internacional Logan, Boston, Massachusetts, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 0 | |
| Primer implicado | ||
| Tipo | Airbus A330-301 | |
| Operador | Aer Lingus | |
| Registro | EI-ORD | |
| Pasajeros | 260 | |
| Tripulación | 12 | |
| Supervivientes | 272 (todos) | |
| Segundo implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-3B7 | |
| Operador | US Airways | |
| Registro | N394US | |
| Pasajeros | 103 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 109 (todos) | |
La incursión en la pista del Aeropuerto Logan 2005 fue una incursión de pista que ocurrió aproximadamente a las 7:40 p. m., hora del este, el 9 de junio de 2005 entre el vuelo 1170 de US Airways (US1170) y el vuelo 132 de Aer Lingus (EI132). EI132 era un avión Airbus A330-300, propiedad y operado por la aerolínea irlandesa Aer Lingus, destinado a Shannon, Irlanda, y con 12 miembros de la tripulación y 260 pasajeros. US1170 era un avión Boeing 737-300 propiedad de Wells Fargo Bank Northwest NA y operado por US Airways, con destino a Filadelfia, Pensilvaniay con 6 miembros de la tripulación y 103 pasajeros. La incursión tuvo lugar en la pista 9 del Aeropuerto Internacional General Edward Lawrence Logan (BOS), en Boston, Massachusetts. En total, 381 personas estaban a bordo de los dos aviones.
Para reducir la congestión de radio y las consecuencias resultantes del error del piloto o controlador, los aeropuertos con una gran cantidad de operaciones dividirán el controlador de la torre (local) en dos o más posiciones. Este fue el caso esa noche cuando cada uno de los vuelos incidentes era responsabilidad de diferentes controladores. El controlador oeste de control local fue responsable del vuelo 132 de Aer Lingus y el controlador este de control local fue responsable del vuelo 1170 de US Airways.
A las 19:39:10, el vuelo 132 de Aer Lingus fue autorizado para despegar de la pista 15R por el control local al oeste. Cinco segundos después, el control local al este autorizó el vuelo 1170 de US Airways para despegar de la pista 9 que se cruza con la pista 15R; el avión esencialmente había sido enviado en curso de colisión. Con las terminales del aeropuerto entre los dos aviones cuando comenzaron los despegues, las tripulaciones de vuelo no pudieron verse inicialmente.
Durante el despegue, el primer oficial de US Airways notó el otro avión y se dio cuenta de que podían chocar. Se dio cuenta de que en la intersección de la pista ambas aeronaves estarían empezando a elevarse. Diciéndole al Capitán que "lo mantenga abajo", empujó la columna de control hacia adelante. Pudo evitar que el avión despegara de la pista, lo que le permitió alcanzar la intersección y pasar por debajo del otro avión cuando despegó. Los dos aviones pasaron a una distancia aproximada de 70 pies (21 m) entre sí, con el avión Aer Lingus volando sobre el avión de US Airways. Según el informe de NTSB, el vuelo de US Airways ya había alcanzado su velocidad V1 y ya no podía abortar con seguridad el despegue, por lo tanto, la tripulación de vuelo continuó por la pista y despegó después de pasar por la intersección.
