Autódromo Las Vizcachas
From Wikipedia, the free encyclopedia
El Autódromo Las Vizcachas es un histórico circuito de carreras ubicado en la comuna de Puente Alto, en la zona suroriente de la Región Metropolitana de Santiago, Chile. Inaugurado a mediados de la década de 1960, se consagró como el principal reducto del deporte motor en el país y en un fenómeno de asistencia masiva durante las décadas de 1970 y 1980. Tras sufrir cierres y modificaciones estructurales debido a presiones del crecimiento inmobiliario adyacente, el recinto se mantiene activo en la actualidad bajo la modalidad de eventos privados y escuela de conducción avanzada.
ChileTurismo Carretera
Fórmula 3 Sudamericana
Fórmula 2 Codasur.
| Autódromo Las Vizcachas | ||
|---|---|---|
 Esquema del trazado en su variante actual de 5 curvas (sentido antihorario). | ||
| Ubicación |
Puente Alto, Región Metropolitana de Santiago, Chile, Chile | |
| Coordenadas | 33°36′08″S 70°31′21″O | |
| Eventos |
Fórmula 3 Chilena Turismo Carretera Fórmula 3 Sudamericana Fórmula 2 Codasur. | |
| Longitud | 1,59 (versión corta) km | |
| Curvas | 5 | |
| Vuelta récord |
54”002 (Fórmula 3 Sudamericana (Dallara Alfa Romeo)) Néstor Furlán Werner Competición (1989) | |
| Inauguración | 5 de octubre de [] | |
Historia y antecedentes
A comienzos de la década de 1960, la capital chilena carecía de una infraestructura permanente y segura para albergar competencias de velocidad en pista, realizándose la mayoría de las pruebas en circuitos urbanos transitorios o caminos de tierra. Frente a este escenario, se impulsó la construcción de un autódromo a los pies de la precordillera andina aprovechando los terrenos colindantes al sector de Las Vizcachas.
El recinto fue inaugurado oficialmente el 5 de octubre de 1965. La organización de la primera jornada de carreras estuvo a cargo de la Rama de Automovilismo de la Universidad Católica. Durante los primeros años de operación, el piloto nacional Boris Garafulic (padre) dominó gran parte de las competencias de velocidad, convirtiéndose en una de las primeras leyendas asociadas a la pista santiaguina.
Los años dorados y competencias internacionales
Entre las décadas de 1970 y 1980, el autódromo experimentó su época de mayor auge. Las carreras dominicales contaban con transmisiones televisivas en directo a nivel nacional (principalmente vía Televisión Nacional de Chile) y convocaban regularmente a más de 15.000 espectadores que se posicionaban en las laderas de los cerros adyacentes.
Las categorías insignias del recinto fueron la Fórmula 3 Chilena (inicialmente denominada Fórmula 4) y el Turismo Carretera nacional. En monoplazas, pilotos como Eliseo Salazar, Giuseppe Bacigalupo, Juan Gac, Kurt Horta y Santiago Bengolea consolidaron su carrera deportiva en este trazado. Asimismo, Las Vizcachas adquirió prestigio internacional al albergar fechas oficiales de campeonatos continentales de envergadura, destacando la Fórmula 2 Codasur y la Fórmula 3 Sudamericana, lo que atrajo a delegaciones de pilotos de Argentina, Brasil y Uruguay.[1]
Modificaciones del trazado
El circuito original poseía una extensión aproximada de 3 kilómetros en su variante más larga, caracterizada por una extensa recta principal frente a la zona de pits y curvas de alta exigencia técnica.
Sin embargo, el crecimiento urbano descontrolado de la comuna de Puente Alto hacia el sector oriente comenzó a rodear los límites del recinto deportivo. Debido a la construcción de proyectos habitacionales en la periferia inmediata, el trazado histórico sufrió una severa mutilación con el fin de mitigar el impacto acústico sobre las nuevas zonas residenciales. La pista fue recortada de manera permanente a una variante corta de 1.59 kilómetros y 5 curvas, adoptando un sentido de giro antihorario.
Eventos destacados y anécdotas
- Visita del TC Argentino (1969): El 21 de diciembre de 1969, la popular categoría argentina Turismo Carretera disputó una carrera oficial en suelo chileno. El vencedor de dicha jornada fue el piloto trasandino Carlos Pairetti a los mandos de su célebre prototipo "Nova Naranja" propulsado por un motor Chevrolet, registrando un promedio de velocidad de 132 km/h en la pista capitalina.
- El fatídico accidente de Sergio Santander (1987): El 26 de septiembre de 1987 se registró el suceso más dramático en la historia del automovilismo chileno. Durante la disputa de la octava fecha de la Fórmula 3, transmitida en directo por televisión abierta, el piloto ariqueño y líder del campeonato, Sergio Santander, sufrió un violento choque a más de 190 km/h en la recta principal tras rozarse con el monoplaza de Gonzalo Alcalde. Santander falleció pocas horas después producto de sus graves lesiones en un centro asistencial. Este suceso marcó un punto de inflexión negativo que aceleró el declive comercial y deportivo de la época de oro de la Fórmula 3 nacional.[2][3]
Cierre y reconversión actual
En 10 de diciembre de 2006, tras 41 años de funcionamiento ininterrumpido, el autódromo cerró sus puertas para competiciones masivas federadas de carácter público debido a las restricciones medioambientales y acústicas impuestas por los desarrollos residenciales contiguos.[4][5]
Tras seis años de inactividad total, las instalaciones reabrieron en 2012 reconvertidas bajo el nombre corporativo de Centro de Manejo Avanzado (CMA).[6][7] Bajo esta nueva administración, el circuito dejó el enfoque de espectáculos de masas para enfocarse en la formación de conducción defensiva, pruebas industriales de marcas automotrices, lanzamientos de productos comerciales y jornadas privadas denominadas Track Days. Recientemente, la pista ha vuelto a registrar actividades competitivas exclusivas de nicho a puerta cerrada, tales como la Copa Ayala - Vizcachas Racing, reactivando las grillas de vehículos carrozados de alta gama y categorías de velocidad pura (Time Attack) bajo estrictas medidas de control de aforo y ruido.
