MG 18/80
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| MG 18/80 | ||
|---|---|---|
 MG 18/80
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| Datos generales | ||
| Fabricante |
MG Cars Reino Unido | |
| Producción | 1928-1932 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Gran turismo, limusina, cupé | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3988-4369 mm | |
| Anchura | 1549-1676 mm | |
| Distancia entre ejes | 2896 mm | |
| Planta motriz | ||
| Potencia | 59 kilovatios (80,2 CV) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | MG 14/40 | |
| Sucesor | MG WA | |
El MG 18/80 es un automóvil producido por MG Cars de 1928 a 1931 como sucesor de los tipos 14/28 y 14/40.
Si bien sus predecesores se basaron muy estrechamente en el "Bullnose" Morris Oxford, el MG 18/80 fue el primer modelo en el que la fábrica había diseñado el chasis, y el primer automóvil en tener la típica parrilla MG con listones verticales y barra central vertical y faros más altos. Inicialmente se conocía como el 'MG Six'.[1]
El MG 18/80 deriva del Morris Light Six/Morris Six, para el que Cecil Kimber hizo que MG construyera un chasis más fuerte.
El Mark I y el Mark II estaban disponibles en distintos estilos de carrocería: de dos y cuatro puertas, de dos y cuatro plazas, y cerrados y de turismo. El Mark I fue construido de 1928 a 1931, con un total de 501 unidades fabricadas. A partir de 1929, el Mark II se ofreció en paralelo, con 236 unidades construidas.[2][3]
Los coches estaban equipados con motores en línea de seis cilindros con árboles de levas en cabeza accionados por cadena. Tenían de 2468 cc de cilindrada y un doble carburador con una sola cámara de flotación. La potencia era de unos 60 CV (44 kW), con una velocidad máxima de 80 mph (128 km/h), como lo indica el '80' en la designación 18/80.
