Miguel Ángel Galluzzi

Monstruo

Bajo la dirección del ingeniero técnico de Ducati, Massimo Bordi, ^[12] Galluzzi creó un diseño ampliamente reconocido por su riguroso minimalismo, ^[13] — de su conclusión de que «todo lo que necesitas (para una motocicleta) es un asiento, un tanque, un motor, dos ruedas y un manillar».^[14] Al clasificar a la Monster en el noveno lugar de su lista de los 10 mejores diseños de motocicletas de todos los tiempos, el reconocido diseñador de motocicletas Glynn Kerr describió el diseño como «todo lo que necesita y nada más». ^[15]

Para su exposición de 1998, El Arte de la Motocicleta, el Museo Guggenheim de Nueva York presentó 114 motocicletas, incluyendo la Monster . En el catálogo de la exposición, el museo declaró: «Desafiando todas las rúbricas del diseño de motocicletas contemporáneas, desde Tokio hasta Múnich, Galluzzi recreó modelos especiales suburbanos despojados en una motocicleta de producción. El resultado, una brillante interpretación de la cultura pop, fue la M900, apodada «la Monster». ^[16]

Numerosas fuentes atribuyen a la Monster ^{[17] [18]} la popularización del nicho de las motos naked . Con las ventas de la Monster llegando a representar dos tercios o más de la producción de Ducati, ^{[19] [20]} la moto "se convirtió en la línea de modelos más vendida y más rentable de la empresa", esencial para el éxito de la empresa. Frank, Aaron (December 2008), «Miguel Galluzzi? The father of the Ducati Monster reasserts himself at Aprilia», Motorcyclist: 20. ^[19]

Modelos posteriores

Después de la Monster, Galluzzi diseñó la Ducati ST2 de 1997, ^[21] que el diseñador industrial Andrew Serbinski consideró desproporcionada en su primera generación, con su gran tanque de combustible. ^[22]

Posteriormente, Galluzzi diseñó el Cagiva Planet ^[23] de 1998, una variante del Mito, Frank, Aaron (December 2008), «Miguel Galluzzi? The father of the Ducati Monster reasserts himself at Aprilia», Motorcyclist: 20. seguido por el Raptor y el V-Raptor de 1999, ^[24] que utilizaban un motor Suzuki compartido por el TL1000 . ^[25]

Después de dejar Cagiva y unirse a Aprilia en 2006, Galluzzi diseñó la Aprilia Dorsoduro 2007, la RSV4 2008, la Mana 2008, la SL 750 Shiver de 2009, ^[26] y varios modelos de Husqvarna . Frank, Aaron (December 2008), «Miguel Galluzzi? The father of the Ducati Monster reasserts himself at Aprilia», Motorcyclist: 20. También contribuyó al vehículo conceptual Vespa / Piaggio 1+1. ^[27]

Muchas de las Ducatis Galluzzi diseñadas originalmente fueron revisadas y actualizadas posteriormente por Pierre Terblanche, incluyendo la serie ST y la actualización Monster 696 de 2008. Terblanche más tarde se unió a Galluzzi en Aprilia, donde han trabajado juntos en varios modelos nuevos y revisados para la filial de Aprilia, Moto Guzzi . Los dos colaboraron en la serie Moto Guzzi V12, con variantes Le Mans, Strada y X, exhibidas en EICMA en 2009. ^[28] Galluzzi describió el desafío que él y Terblanche enfrentaron al revisar la imagen de Moto Guzzi diciendo: "La multitud de Guzzi es extremadamente conservadora, pero si solo nos concentramos en ellos, eventualmente vamos a perder. Así que estas motos están mirando hacia el futuro". Esto es similar al equilibrio buscado con los diseños anteriores de Ducati, pero, "la ventaja que Guzzi tiene sobre Ducati es que Ducati hace motos deportivas, Guzzi puede hacer lo que quiera porque lo han estado haciendo durante mucho tiempo y en todo tipo de motos". ^[29]

En 2012, Moto Guzzi presentó la California 1400 de Galuzzi, de estilo Art Nouveau, que rompe con el estilo tradicional de cruiser inspirado en Harley-Davidson de la California anterior. La nueva 1400 es radicalmente moderna, similar a las cruisers de potencia más recientes, la Harley-Davidson V-Rod y la Ducati Diavel . La nueva 1400 cm³ (1,4 L) de la motoEl motor amplía la gama de motores de Moto Guzzi, además de los 1200 cm³ (1,2 L) anteriores. y 750 cm³ (0,8 L) plantas motrices de desplazamiento .