Néstor García Veiga
piloto argentino de automovilismo.
From Wikipedia, the free encyclopedia
Néstor Jesús García Veiga (Arrecifes, Buenos Aires, 27 de marzo de 1945) es un expiloto argentino de automovilismo y rally.[1][2]
Arrecifes, Buenos Aires
Biografía
Compitió en diferentes categorías nacionales, destacándose en el Sport Prototipo Argentino, Fórmula 1 Mecánica Argentina y Turismo Carretera. Tuvo también incursiones a nivel internacional, compitiendo en los sport prototipo internacionales, en las 24 Horas de Daytona y en la Fórmula 5000 Estadounidense.[3][4] A nivel nacional se consagró campeón en 1970 del Campeonato Argentino de Sport Prototipo[5] y en 1973, lo hizo dentro de la Fórmula 1 Mecánica Argentina.[6][7]
Fue el primer piloto en ganar con el modelo Chevrolet Chevy dentro del Turismo Carretera, obteniendo el triunfo en la Vuelta de Salta de 1971 al comando de un modelo 4 puertas del equipo oficial.[8][9] Dicha victoria, lo hizo ingresar en el historial de ganadores como el ganador número 107.[9]
En el año 1975, fue el piloto que iba a competir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con un monoplaza diseñado por Oreste Berta, pero el proyecto, denominado Berta F1, se canceló.[6][10] Continuó compitiendo en otras categorías de nivel nacional, alejándose definitivamente de la práctica deportiva en el año 1986.[11][12]
Trayectoria
| Año | Categoría | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Turismo Carretera | |||||||||
| Turismo Nacional | ||||||||||
| 1968 | Turismo Carretera | |||||||||
| 1969 | Turismo Carretera | |||||||||
| F1 Mecánica Argentina | ||||||||||
| Sport Prototipo Argentino | ||||||||||
| 1970 | Campeón de Sport Prototipo Argentino | |||||||||
| F1 Mecánica Argentina | ||||||||||
| 1000 km de Buenos Aires | ||||||||||
| 1971 | Campeonato Mundial de Sport Prototipos | |||||||||
| 24 Horas de Daytona | ||||||||||
| Turismo Carretera | ||||||||||
| 1973 | Campeón de F1 Mecánica Argentina | |||||||||
| 24 Horas de Le Mans | ||||||||||
| 1974 | Fórmula 5000 Estadounidense | |||||||||
| 1975 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1976 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1977 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1978 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1979 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1980 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1981 | Turismo Nacional | |||||||||
| 1982 | Club Argentino de Pilotos | |||||||||
| 1983 | Club Argentino de Pilotos | |||||||||
| 1984 | Club Argentino de Pilotos | |||||||||
| 1985 | Club Argentino de Pilotos | |||||||||
| 1986 | Club Argentino de Pilotos y Turismo Competición 2000 | |||||||||
Resultados
24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 |  North American Racing Team |
 Luis Rubén Di Palma |
Ferrari 365 GTB/4 | GT 5.0 |
211 | 29.º | 10.º |
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Campeonato Mundial de Rally
Palmarés
| Título | Categoría | Modelo | Año | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Sport Prototipo Argentino |
Chelco-Chevrolet | 1970 | |||||||
| Campeón | Fórmula 1 Mecánica Argentina |
Berta-Tornado | 1973 | |||||||
