Puente Carlos Lleras Restrepo

Con el fin de movilizar la región y un intercambio de productos, y el futuro de la economía el gobierno nacional puso en marcha esta obra que fue empezada en abril de 1994 y terminada en noviembre de 1996, para el corredor del norte del país y el interior de este, además de ello de unir en tan solo poco tiempo el Nordeste antioqueño y el Bajo Cauca. El Puente Carlos Lleras R. constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el hierro de sus bandas laterales de su estructura. En el año 2012, la estructura sufrió un problema en la columna número 15,porque se asentó a causa de una desviación en el cauce del río. Esto provocó un bajón en la estructura carreteable entre los apoyos 14, 15 y 16. Para su reparación se lleva a cabo un proyecto llamado “Estudio, Planeación y Restauración del puente” el cual se encuentra en su etapa semifinal. El problema se presentó originalmente porque el río sufrió una gran desviación y empezó a transitar por los apoyos que habían sido construidos para trabajar en tierra, por lo tanto no tenían rompeolas. Esto llevó al asentamiento de la columna 15 obligando a la superficie del puente a sufrir un imperfecto.