Puente de Laguna Garzón
El Puente Laguna Garzón es un puente que cruza la Laguna Garzón en Uruguay, en el límite entre los departamentos de Maldonado y Rocha. El puente es reconocido principalmente por su inusual forma circular y fue diseñado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly. Está diseñado en forma circular para forzar a los conductores a disminuir su velocidad, y permite el acceso de peatones a lo largo de la ruta circular de un solo sentido, incluidos los cruces peatonales que permiten el acceso de peatones a las aceras internas o externas del círculo. Anteriormente, la Laguna Garzón fue servida por un pequeño ferry de 2 vehículos que requería luz del día y buen clima para operar. En diciembre de 2015, el puente reemplazó al transbordador, proporcionando un cruce para peatones y hasta aproximadamente 1000 vehículos por día.
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| Puente de Laguna Garzón | ||
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 Puente de Laguna Garzón | ||
| Ubicación | ||
| País | Uruguay | |
| Coordenadas | 34°48′09″S 54°34′20″O / -34.8024, -54.5721 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente y Puente circular | |
| Cruza | Laguna Garzón | |
| Vía soportada | Ruta 10 | |
| Material | Acero, concreto | |
| Largo | 202 m | |
| Historia | ||
| Proyectista | Rafael Viñoly | |
| Inauguración | 22 de diciembre de 2015 (9 años, 2 meses y 20 días)[1] | |
| Mapa de localización | ||
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El Puente Laguna Garzón es un puente que cruza la Laguna Garzón en Uruguay, en el límite entre los departamentos de Maldonado y Rocha. El puente es reconocido principalmente por su inusual forma circular y fue diseñado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly.[2][3][1] Está diseñado en forma circular para forzar a los conductores a disminuir su velocidad, y permite el acceso de peatones a lo largo de la ruta circular de un solo sentido, incluidos los cruces peatonales que permiten el acceso de peatones a las aceras internas o externas del círculo.[4]
Anteriormente, la Laguna Garzón fue servida por un pequeño ferry de 2 vehículos que requería luz del día y buen clima para operar. En diciembre de 2015, el puente reemplazó al transbordador, proporcionando un cruce para peatones y hasta aproximadamente 1000 vehículos por día.[5]
La construcción del puente Laguna Garzón comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en diciembre de 2015.[1] Su construcción costó USS$ 10 millones, el 80 por ciento de los cuales fue proporcionado por el desarrollador inmobiliario argentino Eduardo Costantini.[5] Para construir dicho puente se utilizaron 450 toneladas de acero, 500 metros cúbicos de hormigón y 40.000 metros de cables.[5]
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