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Red Bull Powertrains
fabricante de unidades de potencia de Fórmula 1
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Red Bull Powertrains (RBPT) es una empresa austriaca de desarrollo, fabricación y mantenimiento de unidades motrices de Fórmula 1, propiedad de la empresa Red Bull GmbH. La compañía se formó en 2021 para hacerse cargo de la operación de las unidades motrices de F1 diseñadas y desarrolladas por Honda, a partir de 2022, después de que el fabricante japonés, se retirara de la categoría, al final de 2021.
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| Red Bull Powertrains | ||
|---|---|---|
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Vista lateral del monoplaza #11 de Sergio Pérez en el Gran Premio de Austria de 2021 | ||
| Acrónimo | "RBPT" | |
| Tipo | Subsidiaria | |
| Industria | Automotriz | |
| Forma legal | società a responsabilità limitata | |
| Fundación | 16 de febrero de 2021 | |
| Fundador |
Dietrich Mateschitz Helmut Marko Christian Horner | |
| Sede central | Milton Keynes (Reino Unido) | |
| Productos | Motores | |
| Propietario | Red Bull GmbH | |
| Empresa matriz | Red Bull Racing | |
| Sitio web | www.redbullpowertrains.com/int-en | |
Esta firma inició sus trabajos en 2022, asumiendo la responsabilidad del desarrollo y puesta a punto para cada competencia, de los impulsores provistos en ese entonces por el fabricante japonés Honda, tanto para la escudería Red Bull Racing, como para su filial Scuderia AlphaTauri, liberando a Honda de dichas responsabilidades. Pese a esto, como los derechos intelectuales de propiedad continuaron en poder de Honda, los motores pasaron a ser conocidos como "Honda RBPT".[1]
El trabajo de RBPT en conjunto con Honda se extendió entre los años 2022 y 2025, tras los cuales finalmente se presentó al fabricante estadounidense Ford como nuevo proveedor de motores, en cooperación con RBPT. El desembarco del fabricante norteamericano había sido anunciado a comienzos del año 2023,[2] siendo finalmente oficializado en la presentación de los nuevos vehículos de las escuderías Red Bull Racing y Racing Bulls Formula One Team, de cara a la temporada 2026.
Historia
Luego de lo que fue la temporada 2020, el fabricante japonés Honda anunció el cese de sus actividades como proveedor y desarrollador oficial de motores de Fórmula 1, fechando su salida para el cierre de la temporada 2021.[3] Pese a ello y con el objetivo de garantizar la provisión de motores para sus escuderías cliente de ese entonces, en febrero de 2021 celebró un acuerdo por el cual continuaba su compromiso como proveedor, pero liberándose de su compromiso como desarrollista. Tal acuerdo fue firmado con Red Bull GmbH, por el cual se constituyó una nueva empresa que tomó el desarrollo de los motores, a título 100% propiedad de Red Bull. Esta empresa pasaría a ser conocida como Red Bull Powertrains Limited y su objetivo además del desarrollo, se proyectó a la construcción de motores propios, a futuro. Con esta empresa, Red Bull se aseguraba la provisión de motores para sus escuderías Red Bull Racing y AlphaTauri, hasta la temporada 2025.[4]
La constitución de esta empresa, fue con el propósito inicial de asumir la preparación y desarrollo de impulsores fabricados y provistos por Honda, una vez concretada la salida del fabricante japonés de la Fórmula 1 de manera oficial. Esta alternativa, permitiría que Red Bull se tome la atribución de firmar tales motores con desarrollo propio, como RBPT (siglas de Red Bull Powertrains). Sin embargo, como la propiedad intelectual de producción de los motores continuó en poder de Honda, los impulsores fueron denominados como Honda RBPT.[5]
Como parte de su proyecto de trabajo, uno de los primeros movimientos de RBPT fue el de equiparse con personal de experiencia, teniendo en cuenta la necesidad de avanzar en el campo de las tecnologías híbridas. Para ello, ficharon a técnicos e ingenieros provenientes de Mercedes, encabezados por el ingeniero Ben Hodgkinson, quien fue puesto al frente de la dirección técnica del nuevo departamento.[6] Junto a él, otros exmiembros del staff de Mercedes fueron contratados, siendo ellos Steve Blewett (director de producción de unidades de potencia), Omid Mostaghimi (jefe de trenes motrices, electrónica y ERS), Pip Clode (jefe de diseño mecánico del ERS), Anton Mayo (responsable de diseño del motor de combustión interna) y Steve Brodie (jefe de grupo de operaciones del motor de combustión interna).[7]
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Chasis | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Puntos | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Oracle Red Bull Racing | RB18 | RBPTH001 V6 Turbo | P | BHR | ARA | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MEX | SÃO | ABU | |||||
| 1 |  Max Verstappen |
19† | 1 | Ret | 11 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 21 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 64 | 1 | 759 | 1.º | ||||||
| 11 |  Sergio Pérez |
18† | 4 | 2 | 23 | 4 | 2 | 1 | 2 | Ret | 2 | Ret5 | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 75 | 3 | ||||||||
| Scuderia AlphaTauri | AT03 | 10 |  Pierre Gasly |
Ret | 8 | 9 | 12 | Ret | 13 | 11 | 5 | 14 | Ret | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 14 | 11 | 14 | 14 | 35 | 9.º | ||||
| 22 |  Yuki Tsunoda |
8 | DNS | 15 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | Ret | 14 | 16 | Ret | 19 | 13 | Ret | 14 | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | 11 | ||||||||
| Fuente:[8] | |||||||||||||||||||||||||||||||
