Real Fuerza Aérea Rumana

En 1913 se fundó la fuerza aérea de Rumanía bajo la denominación de "Servicio Aeronáutico Militar", poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial.^[1]

La Fuerza Aérea Rumana fue formada inicialmente como el Servicio Aeronáutico Militar el 1 de abril de 1913. El 23 de agosto de 1915 se convirtió en el Cuerpo Aéreo Rumano. El Cuerpo Aéreo Rumano estaba subordinado a las Fuerzas Terrestres Rumanas. El Cuerpo Aéreo Rumano fue reorganizado para funcionar como una fuerza aérea independiente, pasando a llamarse Real Fuerza Aérea Rumana el 1 de enero de 1924.

Durante el período de entreguerras, la aviación militar rumana vivió una época dorada, ya que el país se dotó de una importante industria aeronáutica que lo convirtió en una pequeña potencia regional en materia de aviones. La Industria Aeronautică Română (IAR) fue una de las factorías más destacadas de esta época. Aun así, durante esta época la importación de aviones franceses, ingleses o polacos tuvo un importante peso.^[1]

Durante la Segunda Guerra Mundial, que tuvo lugar entre los años 1939 y 1945, la Real Fuerza Aérea Rumana combatió en el frente oriental^[2] Aliada con Alemania, la Fuerza Aérea Rumana mantuvo una estrecha cooperación con la Luftwaffe en las operaciones militares del Frente oriental.^[3]

En 1949 pasó a llamarse Fuerza Aérea Rumana.

En 1913 nació el antecesor de la actual fuerza aérea de Rumanía bajo la denominación de "Aeronáutica Militar Rumana". Tras el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, coincidiendo con el establecimiento de la dictadura del Mariscal de campo Ion Antonescu y la alianza militar con la Alemania nazi, en 1941 la aviación militar cambió su denominación y sus marcas distintivas.^[2] La situación cambiaría drásticamente tres años después cuando la derrota de las Potencias del Eje era una evidencia y un golpe de Estado puso fin a la cooperación rumana con el Tercer Reich y con el Führer Adolf Hitler.

Además de las importaciones de aviones y equipo del extranjero (especialmente de Alemania o Italia), el equipamiento de la Fuerza Aérea Rumana en buena parte estaba suplido por la industria aeronáutica nacional, que durante toda la Segunda Guerra Mundial produjo alrededor de 1.333 aviones.^[1][4]

• Horia Agarici
• Constantin Cantacuzino
• Cristea Chirvăsuţă
• Ion Di Cesare
• Tudor Greceanu
• Ioan Maga
• Ioan Mălăcescu
• Ion Milu
• Ioan Mucenica
• Constantin Lungulescu
• Alexandru Şerbănescu
• Daniel Vizanty

• Grupul 3.º Picaj, Corpul 2.º Aerian, Luftflotte 4, Frente sur de Rusia, Invierno de 1943-44.
• Grupul 3.º Picaj, Corpul 1.º Aerian, Cioara-Dolcesti, Rumania, agosto de 1944; bajo las órdenes de la Luftwaffe, Luftflotte Kommando 4 con jefatura en Debrecen, Hungría.
• 6.º Grupo caza
• 7.º Grupo caza
• 8.º Grupo caza (1941–1943)
• 9.º Grupo caza
• 5.º Grupo bombardero

• Societatea Pentru Exploatări Tehnice (SET), 1923, Bucarest
• Industria Aeronautică Română (IAR), 1925, Braşov
• Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR), 1932, Bucarest

Aviones construidos bajo licencia foránea

• Heinkel He 111 H (30 ejemplares en Brasov)
• Messerschmitt Bf 109G (15 109G-4a y 60 109G-6a ejemplares IAR construidos en Brasov (1944-1947))
• Savoia-Marchetti SM.79JR (76 ejemplares en Brasov)
• PZL P.11f (80 ejemplares por IAR)
• PZL P.24E (50 ejemplares por IAR)
• ICAR 36 (Diseño basado en el Messerschmitt M 36) (5 ejemplares por IAR)

• Fuerza Aérea Rumana
• Fuerzas Terrestres Rumanas
• Industria Aeronautică Română (IAR)