Renault Kerax
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| Renault Kerax | |
|---|---|
| Tipo de automóvil: | camión |
| Motor: | Gasoil: FH Sucks Gasoil: 13.0 DXi |
| Potencia: | Euro 4: 370 CV, 410 CV, 450 CV y 500 CV Euro 3: 380 CV, 440 CV |
| Caja de cambios: | Manuales ZF de 16 marchas Automatizada: Optidriver+ de 12 marchas |
| Distancias entre ejes: | 15 distancias escalonadas entre 3.200 y 5.800 mm |
| Cabinas: | 3 tipos: Corta (1,6 m) Global (2 peldaños y 2 m) Larga (2,2 m) |
| Puentes y ejes: | * 2 puentes simples: delantero P995 (4x4 y 6x6) y trasero P1595 (4x2 y 4x4) * 2 puente tandem de doble reducción: P2695 (6x4 y 8x4) y P3395 (6x4, 6x6 8x4) * Ejes delanteros de 7'1, 8 y 9 Tm |
| Suspensiones: | Delanteras y traseras parabólicas (normales o reforzadas) con amortiguadores y barra estabilizadora: * Suspensión delantera parabólica de 7,1 Tm, 8 Tm y 9 Tm * Suspensión trasera parabólica de 13 Tm * Suspensión trasera parabólica de 26 Tm * Suspensión trasera semielíptica de 32 Tm para el tandem. |
| Tracción: | 4x2 rígido y tractora, 4x4 rígido y tractora, 6x4 rígido y tractora, 6x6 rígido y tractora, 8x4 rígido |
| Seguridad activa: | * Frenos de tambor * EBS 5 de nueva generación * EDB (Electronic Brake Distribution) |
| Seguridad pasiva: | * Protección anti-empotramiento reforzada * Barra de protección lateral * Airbag de conductor * Cinturones con pretensores |
El Renault Kerax es un camión fabricado por Renault Trucks y comercializado en la red de concesionarios de Renault Trucks. Es un vehículo dedicado a la construcción y a la obra pública: desde los trabajos auxiliares de las obras (hormigón, transporte con volquete, recogida y distribución rurales, recogida de residuos industriales...) hasta las aplicaciones más severas: excavaciones, explotación de canteras, transporte de maquinaria,...
Disponibles desde 370 a 500 CV, la nueva generación de motores DXi11 y DXi13 ofrecen mayor potencia y par que versiones anteriores.
El DXi11 está disponible en potencias de 370, 410 y 450 CV, con un par de hasta 2140 Nm entre 1100 y 1300 r. p. m.
Cajas de cambio
Mecánicas o robotizadas, las cajas de cambio del Renault Trucks Kerax han sido diseñadas para sacar el mejor partido a los motores DXi.
Cajas mecánicas ZF
Están todas equipadas de serie con el mando por cable y el sistema de asistencia neumática Servoshift:
* Más ligero que un mando por barras.
* Un 75% de esfuerzo menor para el conductor.
* Sin salto de velocidades.
* Filtración de las vibraciones.
* Mejora del consumo.
La Super H, superposición de las velocidades 1/4 y 5/8, permite desdoblar las relaciones para aprovechar mejor la potencia del motor, optimizando el consumo, y aumentando la ergonomía y la seguridad.
Cajas automatizadas
Denominadas Optidriver+ y en opción para los vehículos con el motor DXi11 con mando en el volante, disponen del cambio de velocidades más rápido del mercado. Cualquiera que sea la aplicación y el tipo de recorrido, tienen en cuenta la carga y el tipo de recorrido (incluso si el vehículo sube o baja) y engranan la relación más adecuada. Optimanzando el rendimiento del motor, permite consumir menos combustible.
Las cajas automatizadas Optidriver+ protegen al motor de regímenes elevados y permiten una reducción del desgaste importante con relación al embrague mecánico. Disponen de nuevas prestaciones espacialmente desarrolladas para aplicaciones mixtas:
* Modo obra con interruptor en el salpicadero.
* Modo neutro automático.
* Modo Power para disponer (bajo demanda) de la potencia máxima y asegurar la movilidad del vehículo sobre terreno difícil.
