Renault Premium Long Distance
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| Renault Premium Ruta | |
|---|---|
| Tipo de automóvil: | camión |
| Motor: | Gasoil: 11 litros DXi |
| Potencia: | 370 CV, 410 CV y 450 CV |
| Caja de cambios: | Manual de 16 marchas Automatizada: Optidriver+ de 12 marchas |
| Cabinas: | 2 tipos: Corta y Larga (3 acabados: Alliance, Privilege y Excellence) |
| Puentes: | Puente de simple reducción (P13170) Puente de doble reducción (P1395) |
| Suspensiones: | Delantera mecánica de 2 hojas * Delantera neumática (opción) * Trasera neumática |
| Tracción: | 4x2 rígido y tractora, 6x2 rígido y tractora Pusher |
| Distancia entre ejes: | T4x2: 3.700 - 3.900 mm R4x2 y R6x2: de 3.700 a 6.800 mm |
| Seguridad activa: | * Frenos de disco * EBS+ de nueva generación * EDB (Electronic Brake Distribution) * ESP en opción |
Dedicado al transporte organizado, el Renault Premium es un camión fabricado por Renault Trucks y comercializado en la red de concesionarios de Renault Trucks, destinado al transporte de lotes, transporte frigorífico, transporte en cisterna,... El Renault Premium está preparado para transportarlo todo. Es polivalente y flexible y con la mejor carga útil del mercado.
Tres potencias están disponibles con el motor de 6 cilindros denominado DXi11. Es un motor con inyección electrónica de alta presión mediante inyectores bomba, y con una cilindrada total de 10,8 litros.
Las potencias disponibles son 3: 370 CV, 410 CV y 450 CV con distribución trasera (menor ruido y vibraciones en cabina). Además el turbocompresor está equipado con una válvula de descarga "wastegate" en las potencia de 410 y 450 CV.
- 370 DXi
Potencia: 270 kW a 1900 r. p. m. Par: 1735 Nm de 1000 a 1400 r. p. m.
- 410 DXi
Potencia: 295 kW a 1900 r. p. m. Par: 1900 Nm de 1000 a 1400 r. p. m.
- 450 DXi
Potencia: 331 kW a 1900 r. p. m. Par: 2140 Nm de 1000 a 1300 r. p. m.
El sistema de post tratamiento escogido por Renault Trucks para responder a la norma Euro 4 y anticipar Euro 5 es el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que mejora la calidad de los gases de escape por un procedimiento de inyección de AdBlue. El nivel de emisión de partículas es tratado en su origen mediante la optimización de la combustión del motor; los óxidos de nitrógeno (NOx) producidos por la combustión del gasóleo son transformados en agua y en nitrógeno (principal componente del aire), mediante catálisis con la inyección de AdBlue en el escape.
El sistema se compone d evarios elementos:
- Un depósito de AdBlue.
- Un módulo de dosificación del AdBlue.
- Un catalizador en el cual es pulverizado el AdBlue que permite la trnasformación del NOx en nitrógeno (N2) y agua (H20).
- Los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue, medida de la temperatura de los gases de escape,...).
Cajas de cambio
Mecánicas o robotizadas, las cajas de cambio del Renault Magnum han sido diseñadas para sacar el mejor partido al motor DXi11.
Cajas mecánicas ZF
Son 2 cajas de 16 velocidades:
- ZF 2320 TD (16,41 / 1)
- ZF 2520 TO (13,8 / 0,84)
Estas cajas de cambio están equipadas con:
- Super H:
Un mando seguro que consiste en superponer las velocidades 5ª a 8ª sobra las velocidades 1ª a 4ª.
Una electroválvula protege el sistema de los cambios de velocidad erróneos.
Protección del sincronizador del doblador de gama de la caja.
Evita el sobre-régimen del motor.
El Servoshift permite reducir los esfuerzos vinculados a los cambios de velocidad, gracias a un mando neumático del cambio por cables.
Caja automatizada
Denominada Optidriver+ y con mando en el volante, es más ligera, compacta y silenciosa (-2 dB) asegurando un cambio de velocidades todavía más rápido, y un confort y movilidad óptima en toda circunstancia.
A cada instante, incluso en el arranque, la caja Optidriver+ tiene en cuenta la carga, la pendiente, la cartografía del motor, la cadena cinemática y la petición de aceleración o de ralentización para engranar la relación más apropiada.
Optimizando permanentemente la utilización del motor en la zona de su mejor rendimiento, Optidriver+ permite no sólo consumir menos (-3% por término medio), sino también refuerza la longevidad del motor.
Compacta y ligera, la caja Optidriver+ ofrece una ganancia de peso de 60 kg con relación a las cajas mecánicas y contribuye a mejorar la carga útil.
La caja Optidriver+ forma siempre un conjunto con el sistema de frenos Optibrake.
