Scott Kirby

Kirby creció en Rowlett, Texas, siendo el mayor de seis hermanos. En la escuela secundaria, practicó béisbol y fútbol americano, y aspiraba a convertirse en atleta profesional. En 1989, obtuvo una licenciatura en informática e investigación operativa de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, donde se formó como piloto. Posteriormente, obtuvo una maestría en investigación operativa en la Universidad George Washington.

Al principio de su carrera, Kirby trabajó en el Pentágono como analista presupuestario para el Secretario de Defensa de los Estados Unidos durante tres años. Posteriormente, trabajó para Sabre Decision Technologies (SDT), una filial de AMR Corporation en los sectores de turismo y transporte.

Kirby se unió a America West Airlines en 1995, trabajando en varios puestos ejecutivos. Kirby comenzó como presidente de US Airways en septiembre de 2006, después de que se fusionara con America West en 2005. Dirigió el equipo de US Airways para planificar la fusión. Kirby se convirtió en presidente de American Airlines después de que la compañía se fusionara con US Airways en 2013. Él y el CEO de American Airlines, Doug Parker, trabajaron estrechamente juntos en America West, US Airways y American.

Kirby se convirtió en presidente de United Airlines en agosto de 2016. Fue anunciado como sucesor del cargo de CEO en diciembre de 2019, después de Oscar Munoz, su mandato comenzó en mayo de 2020. A Kirby se le atribuye la expansión de la red de vuelos de la aerolínea, y la reestructuración de los centros de operaciones en Chicago, Denver y Houston. Bajo su liderazgo, United tiene una calificación de 3 estrellas de Skytrax, que se mantiene a la par con las aerolíneas estadounidenses estándar, pero se queda notablemente corta en comparación con sus competidores internacionales de Star Alliance.

En diciembre de 2020, Kirby fue elegido presidente del consejo ejecutivo de Star Alliance (CEB), sucediendo al expresidente Pedro Heilbron.

En 2025, United sufrió importantes interrupciones operativas en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, incluyendo retrasos y cancelaciones generalizadas, que la aerolínea atribuyó a la escasez de personal de control de tráfico aéreo y a problemas con los equipos; posteriormente, la compañía redujo los vuelos programados en el aeropuerto. Kirby declaró más tarde que la interrupción contribuyó a una disminución en las reservas y a precios de billetes más bajos para los vuelos que salían de Newark.

En mayo de 2025, Kirby recibió críticas por comentarios que describían el modelo de negocio tradicional de las aerolíneas de bajo costo como "muerto" y caracterizaban la experiencia del pasajero como diseñada para "estafar al cliente".

En agosto de 2025, un problema tecnológico relacionado con el sistema de operaciones de vuelo de United provocó una interrupción temporal de las operaciones en tierra en varios aeropuertos importantes y afectó a más de 1000 vuelos. United afirmó que la interrupción se debió a un "problema tecnológico" relacionado con su sistema de datos de vuelo y describió los retrasos resultantes como "controlables".

A partir de 2025, la compensación de Kirby como director ejecutivo es de 33,9 millones de dólares. Es miembro del Consejo Empresarial en Washington, DC..

En una entrevista de 2026 con el Wall Street Journal, Kirby afirmó que "En todas las veces que he ido a Europa, nunca he comido nada", en referencia a sugerencias para combatir el desfase horario durante los viajes. Esto fue recibido con burlas por parte de usuarios en línea que lo relacionaron con el servicio de comidas aparentemente deficiente de United en comparación con otras aerolíneas.