Serie SFE/SFD
serie de modelos de trenes fabricados por CRRC-Sifang para EFE
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La Serie SFE/SFD hace referencia a varios modelos de tren fabricados por CRRC-Sifang para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, destinados a sus diversos servicios urbanos y regionales a través de sus operadoras EFE Central, EFE Sur y EFE Valparaiso, en el marco del programa «Chile sobre Rieles».[1]
Serie SFE-200
Serie SFD-300
Serie SFE-400
| Serie SFE/SFD | ||
|---|---|---|
| Unidad Eléctrica (SFE)/Unidad Diesel (SFD) | ||
|
Una unidad SFD del Servicio Victoria-Temuco, en la Estación Victoria | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CSR Sifang | |
| Año fabricación | 2020-2024 | |
| Unidades fabricadas | 26 (23 eléctricas y 3 diesel) | |
| Subseries |
Serie SFE-100 Serie SFE-200 Serie SFD-300 Serie SFE-400 | |
| Servicios | Servicios de pasajeros en cortas y medias distancias | |
| Operador | EFE Trenes de Chile | |
| Circula por | Chile | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción |
Eléctrica (Series SFE) Diesel (Serie SFD) | |
| Ancho de vía | 1676 mm | |
| Composición |
M+R+M (Series SFE) M+M (Serie SFD) | |
| Velocidad máxima |
120 km/h 140 km/h (SFE-400) | |
| Peso | 50.7 tn (Series SFE) | |
| Motores de combustión | ||
| Número de motores | 2 (Serie SFD-300) | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | 3 kV cc (Series 100, 200, 400) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas |
780 pasajeros (SFE-100-200) 426 pasajeros (SFD-300) 717 pasajeros (SFE-400) | |
| Conexiones | ||
| Pantógrafos | 2 (Series SFE) | |
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Control de Tráfico Centralizado | |
La diferencia en la numeración obedece a cambios que van desde la disposición y número de los asientos, hasta aquellas que corresponden a la propulsión y número de coches de cada unidad.
Serie SFE-100
Corresponden a 11 automotores (SFE-101 - SFE-111) 9 originalmente y 2 agregados después. Estos trenes están destinados al servicio Biotrén en sus dos líneas 1 y 2, y reemplazaron a las unidades UT-440.[cita requerida] En febrero de 2025 llegaron a Chile 2 nuevos automotores, unidades 110 y 111, y que después de pasar por pruebas estáticas y dinámicas, fueron puestos en servicio el segundo semestre de 2025.[2]
Serie SFE-200
Corresponden a tres automotores; SFE-201, SFE-202 y SFE 203. Estos trenes eléctricos se encuentran en el servicio Tren Laja-Talcahuano. Esta serie posee baños en el interior del tren.[cita requerida], se tienen en carpeta que puedan llegar más automotores.
Serie SFD-300
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Estos 3 trenes (SFD-301, SFD-302, y SFD-303) fueron especialmente solicitados para el servicio Victoria-Temuco y el servicio piloto Temuco-Pitrufquén.[3] Funcionan con motores diésel, siendo del tipo DMU debido a la ausencia de catenaria en la vía. Además estas unidades cuentan sólo con dos coches, pero ofrecen a los pasajeros un baño en su interior.
Reemplazaron a las unidades modificadas de la Serie 593 de Renfe (sin el coche central) que operaban el recorrido, y que originalmente cubrían y estaban destinadas al servicio Victoria-Puerto Montt.[cita requerida]
Serie SFE-400
Esta serie, que cuenta con 8 automotores (SFE 401-409) de propulsión eléctrica, se encuentra prestando servicios en el Tren Rancagua-Estación Central.[4] Estas unidades se diferencian en su velocidad punta, al tener la posibilidad de alcanzar los 140 km/h.[5] Adicionalmente, otras cinco unidades fueron recibidas durante 2025, las cuales circularán a partir de mediados de 2026 en el Tren Limache-Puerto.[6]
Accidentes e Incidentes
Accidente Ferroviario de San Pedro de la Paz de 2023
El día 1 de septiembre de 2023, a las 8:00, un tren con número de serie SFE-101, que realizaba su servicio en la Línea 2 del Biotrén, colisionó con un autobús en un paso ferroviario a nivel, lo que provocó siete muertos y varios heridos.
Se determinó que la causa del accidente fue la negligencia e imprudencia del conductor del autobús, que no se detuvo antes de ingresar al paso a nivel a pesar de que la barrera estaba abajo y, por ende, señalaba el inminente paso del tren automotor.
Tras el accidente, se pidieron mejores medidas de seguridad en los pasos a nivel, incluida la implementación de pasos subterráneos en zonas consideradas críticas. El conductor del autobús fue acusado de múltiples cargos de homicidio y agresión, y el alcalde de la comuna de San Pedro de la Paz fue interrogado por su posible conflicto de intereses debido a su propiedad de una empresa de autobuses.
Accidente Ferroviario de San Bernardo de 2024
En la madrugada del día jueves 20 de junio de 2024, a las 00:15, un automotor de la serie 400, con denominación SFE-407, estuvo involucrado en un accidente cuando impactó a un tren de carga de Fepasa a la altura de Lo Herrera, kilómetro 26 de la Ruta 5 Sur, en San Bernardo.[7][8]
De manera inicial se determinó que el automotor de pasajeros, que se encontraba en pruebas, colisionó de manera frontal con el convoy de carga, quedando el carro frontal del SFE-407 sobre ambas locomotoras del convoy de Fepasa producto del impacto.
El accidente provocó la muerte de dos personas y dejó nueve heridos. Los dos fallecidos corresponden al maquinista y ayudante de maquinista del convoy de carga. Los heridos, correspondientes en su totalidad a la tripulación del tren de EFE, fueron derivados a un centro asistencial de la Mutual de Seguridad. [9]
De acuerdo con información preliminar proporcionada por el Fiscal de la Fiscalía de Flagrancia Occidente, Pedro Aravena, el automotor SFE-407 tenía su GPS apagado.[10] Las autoridades están investigando el accidente para determinar la causa exacta del error que provocó la colisión.
