Stepán Naumenko
From Wikipedia, the free encyclopedia
Zlinka, gobernación de Jersón (Imperio ruso)
Podolsk, óblast de Moscú (Rusia)
| Stepán Naumenko | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nombre completo | Stepán Ivánovich Naumenko | |
| Nombre nativo | Степа́н Іва́нович Нау́менк | |
| Nacimiento |
7 de enero de 1920 Zlinka, gobernación de Jersón (Imperio ruso) | |
| Fallecimiento |
20 de noviembre de 2004 (84 años) Podolsk, óblast de Moscú (Rusia) | |
| Sepultura | Podolsk | |
| Nacionalidad | Soviética y rusa | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Aviador militar | |
| Área |
 Aviación | |
| Años activo | 1937-1961 | |
| Lealtad | Unión Soviética | |
| Rama militar |
 Fuerza Aérea Soviética | |
| Mandos | 234.º Regimiento de Aviación de Caza | |
| Rango militar |
 Coronel de Aviación | |
| Conflictos |
Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea | |
| Partido político | Partido Comunista de la Unión Soviética | |
| Distinciones | Véase Condecoraciones | |
Stepán Ivánovich Naumenko (en ruso: Степан Иванович Науменко, en ucraniano: Степа́н Іва́нович Нау́менк; Zlinka, 7 de enero de 1920 – Podolsk, 20 de noviembre de 2004) fue un piloto soviético de MiG-15 que combatió durante la guerra de Corea, se le considera el primer as de la aviación soviético del conflicto. Se estima que logró entre dos y seis victorias aéreas, aunque la mayoría de fuentes indican cinco.
Infancia y estudios
Naumenko nació el 7 de enero de 1920 en el seno de una familia ucraniana en la aldea de Zlinka, actualmente situada en el óblast de Kirovogrado en Ucrania. Tras completar sus estudios de noveno grado en 1935, trabajó en una colonia laboral en Odesa antes de ingresar en el Ejército Rojo en 1937. En 1939 se graduó en la Escuela Técnica de Aviación Militar de Leningrado y posteriormente trabajó como técnico en el 2.º Instituto de Aviación en Chkalovske. En noviembre de 1942 se convirtió en mecánico del 615.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos, con base en el Distrito Militar del Volga. Durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó como mecánico, pero en abril de 1942 fue enviado a recibir entrenamiento para convertirse en piloto.[1]
Inicialmente estudió en la Escuela de Aviación Militar de Vorónezh y en septiembre comenzó sus estudios en la Escuela de Aviación Militar de Birmania, que completó en 1943. Sin embargo, no regresó al frente hasta noviembre de 1944, ya que asistió a cursos de mando tras su paso por la escuela de vuelo. A su regreso, se convirtió en comandante de vuelo del 195.º Regimiento de Aviación de Caza, pero no participó en combate durante la guerra. Tras la capitulación alemana, fue transferido al 29.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia, que fue enviado a China en octubre de 1950.[1]
Guerra de Corea
El 4 de diciembre de 1950 realizó su primera misión de combate en la guerra de Corea, y esa misma tarde se le atribuyó el derribo de dos F-80. En el combate aéreo, empleó técnicas de ascenso vertical brusco para superar en maniobrabilidad a los F-80, que no podían ascender con la misma rapidez y, por lo tanto, terminaron cayendo en su fuego.[2] Dos días después, derribó un bombardero B-29 mientras volaba a 6000 metros de altitud. Cuando él y su tripulación localizaron un grupo de cinco B-29, abrieron fuego. Vieron cómo uno se incendiaba y caía, y los otros cuatro bombarderos intentaban escapar de los cazas. Dos de esos bombarderos fueron alcanzados, pero los MiG no continuaron la persecución por falta de combustible. Tras el análisis de los datos posteriores al vuelo, se le atribuyó a la misión el derribo de tres B-29, uno de ellos a Naumenko.[3]
El 9 de diciembre voló en una misión para localizar aviones enemigos, durante la cual su grupo de cazas fue atacado por F-80. Sin embargo, lograron esquivar el ataque inicial ascendiendo bruscamente. Tras regresar para enfrentarse a los F-80, el teniente Serafím Volodkin se rezagó del resto de los cazas y, como resultado, se separó de su compañero Iván Grechko. Aprovechando la ventaja estratégica de los F-80, se lanzaron contra Volodkin, quien fue salvado por Grechko, que acudió en su ayuda. Tras el intenso combate aéreo, los F-80 finalmente se retiraron. Los combates posteriores serían aún más difíciles debido a la creciente presencia de la aviación estadounidense. Al día siguiente, se enfrentó a varios F-80 que atacaban una estación de tren en Sensen, pero pronto se vio obligado a retirarse temporalmente tras entrar en una batalla desigual. Cuando volvió a atacar al F-80, logró dañarlo, pero tuvo que retirarse por falta de combustible. No se encontraron restos del F-80 atacado, por lo que no se consideró una victoria aérea.[4]
El 14 de diciembre participó en un combate aéreo en el que uno de sus subordinados derribó un F-84, pero no fue hasta el 24 de diciembre que Naumenko logró su siguiente victoria aérea, probablemente debido al mal tiempo o a que los aviones estadounidenses habían mejorado sus tácticas para evitar al MiG-15. Ese día también fue la primera vez que se enfrentó a cazas F-86. Anteriormente, el 17 de diciembre, los estadounidenses utilizaron el nuevo F-86 contra los MiGs en combate por primera vez, ya que la 4.ª Ala de Caza acababa de llegar al sur. Como resultado, el inspector de vuelo Yefromenko, de la 50.ª División de Aviación de Caza, fue derribado y se vio obligado a lanzarse en paracaídas. [5] Durante el combate aéreo del 24 de diciembre, Naumenko logró posicionarse a 800 metros detrás de un F-86 y abrió fuego, consiguiendo su quinto derribo en la guerra. El piloto, Donald George, desapareció en combate. Mientras atacaba a ese avión, un F-86 intentó atacar al comandante del escuadrón, Pavel Orlov, y Naumenko acudió rápidamente en su ayuda y repelió a los F-86, que se vieron obligados a retirarse. Ese mismo día, muchos pilotos de su regimiento tuvieron que realizar múltiples salidas, incluido Naumenko, y más tarde se le atribuyó otro derribo: un F-86 no identificado o el F-84E pilotado por Roger W. Bascom. Continuó volando en combate hasta finales de enero de 1951 y participó en varios combates aéreos más intensos, pero no consiguió más victorias aéreas. En total, realizó unas cincuenta salidas y participó en diez combates aéreos, reclamando oficialmente cinco victorias aéreas en solitario.[4]
Los registros estadounidenses difieren en cuanto al número de derribos que logró. Según las listas de pérdidas estadounidenses y las afirmaciones soviéticas, Naumenko consiguió dos victorias aéreas confirmadas y dos probables. Mientras que los registros soviéticos afirman que él y sus compañeros derribaron tres B-29 el 6 de diciembre, los registros estadounidenses afirman que solo se perdió un B-29 tras realizar un aterrizaje de emergencia con graves daños. Otros dos pilotos también reclamaron B-29 durante esa misión de combate, por lo que no está claro si ese B-29 dado de baja en concreto fue derribado por Naumenko u otro piloto. El 8.º Escuadrón de caza bombarderos afirmó haber perdido un F-80 el 10 de diciembre, fecha en la que Naumenko afirmó haber alcanzado un F-80, pero no se le atribuyó una victoria aérea en los registros soviéticos; sin embargo, el teniente Glinsky también afirmó haber derribado un F-80 ese día. El primer derribo que reclamó el 24 de diciembre coincide con el informe de pérdidas estadounidense del F-86A pilotado por Donald George, y el segundo avión que reclamó ese día se creyó inicialmente que era otro F-86, pero según los registros correspondientes era más probable que hubiera sido el F-84E n.º 49-2422, pilotado por el subteniente Roger Bascom. Del 522.º Escuadrón de Escolta de Caza.[6] Sin embargo, una lista compilada por historiadores del Air War College de la USAF le atribuye cinco victorias aéreas.[7] La mayoría de las fuentes rusas también le atribuyen cinco derribos.[8]
Posguerra
Poco después de abandonar el frente de guerra a principios de 1951, el 12 de mayo de ese mismo año recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por sus acciones en Corea. En mayo de 1952 ingresó en los Cursos Tácticos de Vuelo para Oficiales Superiores de Lípetsk, donde se graduó en octubre. En diciembre de ese año se convirtió en comandante de escuadrón del 234.º Regimiento de Aviación de Caza del Distrito Militar de Moscú, y en febrero de 1953 fue ascendido a subcomandante de tácticas de combate del 32.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia.[9]
En 1957 fue nombrado subcomandante de entrenamiento de vuelo dentro del mismo regimiento, y tras ser ascendido a subcomandante superior de la unidad en 1958, ascendió en el escalafón militar hasta convertirse en comandante del regimiento en septiembre de 1959. Tras abandonar el ejército en marzo de 1961, trabajó como profesor de física antes de fallecer en Podolsk el 20 de noviembre de 2004.[9]
Condecoraciones
- Unión Soviética y Rusia
- Otros países
 |
Medalla de la Amistad Chino-Soviética (China) |
 |
Orden de la Libertad y la Independencia de 2.do grado (Corea del Norte) |
