Sterling Marlin
From Wikipedia, the free encyclopedia
Columbia (Estados Unidos)
| Sterling Marlin | ||
|---|---|---|
 Sterling Marlin en 2009 | ||
| Información personal | ||
| Nacimiento |
30 de junio de 1957 (67 años) Columbia (Estados Unidos) | |
| Nacionalidad | Estadounidense | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Propietario de un equipo de NASCAR y piloto de automovilismo | |
| Carrera deportiva | ||
| Deporte | Automovilismo | |
Sterling Marlin (Columbia, Tennessee, 30 de junio de 1957) es un piloto de automovilismo estadounidense que se destacó en stock cars, más precisamente en NASCAR.
Marlin disputó 748 carreras por la Copa NASCAR entre los años 1976 y 2009, y logró 10 victorias, 83 top 5 y 216 top 10. Entre sus victorias en la categoría se destacan dos en las 500 Millas de Daytona en 1994 y 1995.
El mejor resultado de campeonato que logró Marlin fue tercero en 1995 y 2001; también resultó séptimo en 1991, octavo en 1996 y décimo en 1992 y 1988.
Por otro lado, disputó 77 carreras en la Nationwide Series entre 1986 y 2008 donde logró dos victorias y 22 top 10, aunque nunca fue piloto regular de la serie.
También participó de la International Race of Champions en las ediciones de 1996 y 2002, donde obtuvo 3 cuartos puestos como mejores resultados, y terminó sexto en la edición de 1996 y décimo en 2002.
En 1983, Marlin fue contratado por Roger Hamby una Chevrolet en la Copa NASCAR. Logró un top 10 y terminó 19º en el campeonato, logrando el título de Novato del Año. A pesar de que corrió las 500 Millas de Daytona para Hamby, Marlin corrió la mayoría de la temporada 1984 con el equipo Sadler Brothers, logrando dos top 10.
Marlin solo hizo ocho apariciones en 1985, siendo su mejor resultado un 12º lugar en Talladega. En 1986 corrió en un Chevrolet de Hoss Ellington en un calendario parcial de 10 carreras, logrando dos top 5 y cuatro top 10.
Hagan-Junior Johnson-Stavola
Marlin se convirtió en piloto regular en 1987 pilotando un Oldsmobile de Billy Hagan. Obtuvo cuatro top 5 y finalizó 11º en la tabla de pilotos. Al año siguiente, consiguió seis top 5 para finalizar décimo en el campeonato. En 1989, logró cuatro top 10, que lo relegó al puesto 12 en el campeonato. En 1990, logró cinco top 5, pero concluyó 14º en el clasificador final.
En 1991, Marlin compitió con un Ford de Junior Johnson; obtuvo siete top 5 y 16 top 10, finalizando séptimo en el campeonato. La siguiente temporada, logró 6 top 5 y 13 top 10, para finalizar décimo en el campeonato. Marlin pasó a manejar un Ford de los Stavola Brothers en 1993, logró un top 5 y 8 top 10, ubicándose 15º en el campeonato.
Morgan-McClure
Marlin pasó a conducir un Chevrolet de Morgan-McClure Motorsports en 1994. Después de 279 carreras por la Copa NASCAR, ganó por primera vez en la categoría en las 500 Millas de Daytona. Acumuló cinco top 5 y 11 top 10, para concluir 14º en el campeonato. Al año siguiente, comienza ganando las 500 Millas de Daytona por segunda vez consecutiva, siendo el tercero en conseguir victorias consecutivas en la Gran Carrera Americana. A diferencia de la temporada pasada, Marlin fue contendiente por el título, logrando victorias en Darlington 1 y en Talladega 2, además de un total de 9 top 5 y 22 top 10, terminando tercero en el campeonato.
En 1996, Marlin ganó en Talladega 1 y en las 400 Millas de Daytona, y obtuvo cinco top 5 y 10 top 10, para concluir octavo. En 1997, no pudo ganar, solo logró 2 top 5 y 6 top 10, cayendo al 25º puesto en la tabla de pilotos.
