Chrysler Sunbeam

El Sunbeam a diferencia de todos los compactos hatchback que aparecieron a final de los años ´70 utilizaba un esquema de transmisión Hotchkiss tracción trasera con motor longitudinal y eje rígido trasero.^{[cita requerida]}

Esta configuración ya desfasada cuando se presentó, se seguía empleando en el momento final de la vida de modelos europeos de tres volúmenes como el Opel Kadett-C, Ford Escort-MK II o Vauxhall Viva, por lo que la utilización del Hillman Avenger como base en una carrocería de aspecto anguloso y muy moderno no era descabellada. Con la absorción por parte del Groupe PSA de Chrysler Europe pasó a llamarse Talbot Sunbeam y se le dotó de una estética muy similar a la de sus contemporáneos Simca-Talbot Horizon y Talbot Samba, este último a su vez un Peugeot 104 con estética corporativa Talbot, aunque su obsolescencia técnica pronto le llevó a ser sustituido por estos.^{[cita requerida]}

Su configuración sin embargo le permite ser muy adecuado para su utilización en competición, en particular la muy competitiva versión Lotus Cars

En el mid-@1970s, el británico automotive la industria era en crisis, marred por decrecimiento y huelgas frecuentes la competitividad comparó al cada vez más exitoso japonés automakers. Tome su peaje en Chrysler Reino Unido, el cual era el nombre dado al anterior Rootes Grupo después de su absorción por el basado en EE.UU. Chrysler Empresa. En particular, el Linwood la facilidad generaba pérdidas debido a muchas razones, incluyendo underutilised capacidad.^[2]

En 1975, el Ryder famoso Informa dirigido a la nacionalización eficaz de Chrysler el competidor importante de Reino Unido, British Leyland. Chrysler La administración decidió que la compañía tiene que por tanto también beneficio de ayuda estatal, y pulsó el gobierno para él por amenazante de cerrar las operaciones de Reino Unido. El gobierno apalabró una subvención estatal informada en GBP 55 millones para financiar el desarrollo de un coche pequeño, para ser desarrollado en Chrysler instalaciones de Reino Unido y fabricados en Linwood.^[3][2]

El desarrollo del coche nuevo empezado en enero 1976, bajo el codename "Proyecto R424". El lado técnico era la responsabilidad del equipo de ingeniería en Ryton, mientras el styling era la responsabilidad de Chrysler Whitley estudio de diseño en Coventry, dirigido por Roy Hacha, quién dejaría el Reino Unido para Chrysler sede en los EE.UU. antes del coche estuvo lanzado. Muchos constreñimientos, como un programa muy estanco, presupuesto bajo y la necesidad de utilizar tan muchos componentes británicos como posibles, dirigidos a la decisión para utilizar el paseo de rueda trasera Hillman Avenger como la base para el vehículo nuevo, más que el más trendy frente-construcciones de paseo de la rueda de Chrysler filial francesa, Simca. El Sunbeam era, a diferencia del Horizonte más grande y modelos Alpinos qué estuvo lanzado por Chrysler en el mid a tardío @1970s, nunca vendido en Francia como Simca.^[2]

Basando el coche en el Avenger la plataforma dejada para el coche no sólo para utilizar tan muchos existiendo componentes como posibles, pero también para poner él en producción en Linwood deprisa y en inversión mínima. El Avenger wheelbase estuvo acortado por 3 pulgadas (7,6 cm) y algunas modificaciones estuvieron hechas para acomodar el pequeño 928 cm³ (0,9 L; 56,6 plg³) Coventry Climax motor de Clímax, una versión de la unidad heredada del Hillman Imp, también hecho en Linwood. Otro que que, más los componentes eran idénticos a aquellos del Avenger.^[2][4] No obstante, el coche tomó su volante y vaina de instrumento de Chrysler es premio lanzado recientemente ganador Simca 1307/Chrysler Alpino.^[3]

En el exterior, con la excepción de las puertas, el cual era directamente del dos-puerta Avenger, el R424 estuvo dado un todo-cuerpo nuevo, styled mucho en línea con Chrysler nuevo, estilo "internacional" angular, concebido por Roy Hacha, el cual era primero presentado con el debut del 1975 Simca 1307/Chrysler Alpino, y más tarde también ser representado por el 1977 Simca/Chrysler Horizonte ("Proyecto C2"). Esto aseguró que el R424 cabría en bien con el nuevo Chrysler lineup y encontrar tan bastante moderno. No obstante, un constreñimiento en el proceso de desarrollo tomó su peaje en la mirada inicial del automovilístico - cuando el C2 es (el horizonte es) headlamps no sería disponible en el tiempo lanzador previsto del R424, el coche pequeño estuvo dado las lámparas del prefacelift Hillman Avenger, el cual requirió la característica "rebajó" montar en el frente fascia.^[2] El GLS la versión tuvo un techo de vinilo como estándar. había sólo un estilo de cuerpo para el Sunbeam, aquello de un tres-puerta hatchback. El coche era literalmente un hatchback, con la escotilla trasera formada fuera de una pieza sola de vaso cuando visto anteriormente en el Hillman Imp. Esto requirió un alto trasero sill para proporcionar algunos la rigidez estructural y cuál consiguientemente hicieron el cargando y descargando de equipaje bastante difícil. A pesar de que sea un bueno mirando coche con líneas modernas limpias, el compartimento de equipaje delicado y la carencia de alternativo bodystyles - el razonamiento que es que el Hillman Avenger la gama ya ofrecida saloon y variantes de propiedad - finalmente compromised la apelación del coche en el mercado de Reino Unido. El Sunbeam competidores principales en el Reino Unido, el Ford Fiesta, Vauxhall Chevette y Austin Metro, estuvo producido en estilos de cuerpo diferente para proveer para una gama más ancha de cliente.

En el lado de interior, el "GL" la versión era el primer coche al deporte imprimió "melded" tejido de Cambrelle en sus asientos.^[5] Estos han sido considerados similares al Avenger en su comodidad.^[6]

Hasta el R424 lanzamiento, más Chrysler productos de Reino Unido estuvieron vendidos en mercados de exportación bajo el Sunbeam marca del anterior Rootes carpeta. Chrysler, incluso así, era striving para cortar abajo en el Rootes paleta de marca (cuál en aquel tiempo existió sólo mediante ingeniería de placa) e introducir una cacerola-la imagen europea que utiliza el Chrysler marca como el único uno para la gama entera. El resultado nombraba el coche, "Chrysler Sunbeam" y el Sunbeam la marca estuvo interrumpida, con el restante Rootes modelos de Grupo también rebranded como Chryslers en 1976.^[2]

Después de un desarrollo extraordinariamente corto periodo de justo 19 meses, el Chrysler Sunbeam estuvo lanzado encima julio 23, 1977, a una recepción bastante positiva por el británico automotive prensa. Una campaña publicitaria presentó Petula Clark canto "...Puesto un Chrysler Sunbeam en vuestra vida." había inicialmente tres medidas de motor; 0.9, 1.3 y 1.6 litros, y tres trim el nivel disponible - base "LS", mejor-equipado "GL" y la mayoría de caro "S". Para reducir en-competición de casa, las versiones más básicas del dos-puerta Avengers estuvo caído al mismo tiempo en el mercado de Reino Unido, y el Chrysler el horizonte era sólo disponible en forma de cinco puertas. El Sunbeam vendió bien, pero no fue un runaway éxito.^[2]

A pesar de la capacidad de mantener el negocio de Reino Unido afloat, Chrysler todavía hacía pérdidas tanto en Europa y en en casa, y, de frente a la posibilidad de bancarrota completa, decidido para vender Chrysler Europa al francés PSA. La compañía francesa tomó control del anterior Chrysler Europa enero eficaz 1, 1979, y en el curso del año anunció todo anterior Chrysler productos de Europa serían rebranded a Talbot empezando agosto 1, 1979. El Sunbeam era sencillamente rebadged en el sentido más estricto de la palabra, con el Chrysler placa en el sombrero reemplazado por uno aquello lee "Talbot", pero reteniendo su reja con un prominente Chrysler pentastar hasta que 1981.^[2]

Para aumentar Sunbeam imagen, una "versión de escotilla" caliente del Sunbeam estuvo lanzado en el 1978 Motor Internacional británico Espectáculo y Motor de París Espectáculo, llamado "Sunbeam Ti".^[7] Esté basado en el anterior Avenger Tigre (él saludando atrás al Sunbeam Tigre), una versión deportista del Avenger. El motor de 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) cupo al Sunbeam con gemelo Weber carburetors entregó 100 HP (101 CV; 75 kW). Presente deportista pintura de dos tonos y caja de cuerpo, y era muy deporte-orientado, siendo desnudado de equipamiento que compromise su rendimiento (e imagen). Pruebe bastante popular con reviewers y entusiastas, y ayudados para enfatizar las ventajas de Sunbeam paseo de rueda trasera en contra más trendy (y spacious) frente-rivales de paseo de la rueda.^[2] Chrysler Hubo también encargó los deportes ingeniería y fabricante automovilísticos compañía Lotus para desarrollar una versión de rally estricta del Sunbeam. El resultante '"Sunbeam Lotus" estuvo basado en el Sunbeam 1.6 GLS, pero cabido con suspensión más rígida, un más grande anti-barra de corro y un túnel de transmisión más grande. El drivetrain comprendió un ampliado 2172 cc versión del Lotus 1973 cc 907 motor, un 16V slant cuatro motor (el Sunbeam tipo de ser de la versión 911, similar al "Lotus 912"), junto con un ZF gearbox, ambos montado en el coche en Ludham Aeródromo, cercano al Lotus facilidad en Hethel, Norfolk, donde los coches casi completos estuvieron embarcados de Linwood. Inspección final, en vuelta, tuvo lugar en Stoke, Coventry.^[2] En carretera trim, el Lotus tipo 911 motor produjo 150 bhp (112 kW; 152 150 caballos (112 kW; 152 CV)) en 5,750rpm y lb·ft (203 N·m) de torque en 4,500rpm.^[8] En rallying trim esto estuvo aumentado a 250 caballos (186 kW; 253 CV) bhp (186 kW; 253 ).^[8]

El Sunbeam Lotus estuvo descubierto en el Salón del Automóvil de Ginebra en abril 1979, pero la versión que va carretera del coche de rally no fue de hecho a punto para entregas al públicos hasta que después del rebranding, y así devenía el "Talbot Sunbeam Lotus". Al principio estos estuvieron producidos mayoritariamente en negros y plata, a pesar de que los modelos más tardíos entraron un moonstone azules y plata (o negro) esquema. El coche vio no sólo revisiones de prensa entusiasta, pero también mucho éxito en el Campeonato de Rally Mundial - en 1980, Henri Toivonen ganó el 29.º Lombard RAC Rally en uno y, en 1981, el Sunbeam Lotus trajo el campeonato del fabricante entero a Talbot.^[2]

Después de la absorción, PSA decidió que manteniendo Linwood corriendo quedaría unprofitable a la larga y que la facilidad tendría que ser cerrada. Esto también significaría el fin del Avenger y Sunbeam líneas de modelo. La decisión era bastante razonable, dado la edad adelantada del anterior y el hecho "C2-corto" mientras en desarrollo, sería lanzado. Incluso aunque el C2-el programa corto era finalmente scrapped, PSA preparó su versión propia, el Talbot Samba, basado en PSA frente propio-paseo de rueda supermini, el Peugeot 104, el cual era para ser lanzado en 1981, señalando el tiempo Sunbeam tomaría su lazo final.^[2][9]

Incluso aunque el fin amenazaba, el Sunbeam estuvo proporcionado un facelift para su final 1981 año de modelo, finalmente obteniendo flush headlamps junto con un fin de frente nuevo entero, presentando el Talbot logotipo en lieu del pentastar, el cual hizo mire completamente en línea con el nuevo Talbot lineup. Hasta la producción de tiempo acabó, aproximadamente 200,000 Sunbeams estuvo hecho.^[2]

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• Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Chrysler Sunbeam» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.