Daihatsu Terios

La primera generación fue puesta a la venta en 1997, homologado para cuatro ocupantes. Se denominó a su vez como Toyota Cami y Perodua Kembara, según el mercado, y en China hay una versión llamada Zotye Nómada, la cual usa un motor de Mitsubishi Motors. Estaba disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro de 1.3 litros, en versiones naturalmente aspirado de entre 86 a 92 CV (85 a 91 HP) (63 a 68 kW) de potencia máxima; y con turbocompresor con 140 CV (138 HP; 103 kW).

La segunda generación del Terios, llamada alternativamente Daihatsu Be-go, Toyota Rush, Perodua Nautica y Toyota Terios, fue lanzada al mercado en 2006. Es de cinco plazas que se ofrece con dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro: un 1.3 litros con 86 CV (85 HP; 63 kW); y otro de 1.5 litros con 106 CV (105 HP; 78 kW).

En Argelia se ofrece una variante de siete plazas, cuyos voladizo trasero y batalla miden 250 mm (9,8 pulgadas) y 105 mm (4,1 pulgadas) más que la versión estándar de cinco plazas.,^[6] y según lo sus usuarios en Venezuela, la versión localmente ensamblada no es adecuada para el equipamiento de combustible dual que se le ha adaptado de fábrica y que le permite funcionar con gas natural o con gasolina y se ha conocido que cuenta con serios defectos de funcionamiento.^{[cita requerida]}

Esta segunda generación ha sido recibida con gran acogida en países como Colombia y Perú, debido al balance de las prestaciones de combustible y confort para un vehículo todoterreno.

En Venezuela, Chile, Costa Rica, Honduras y El Salvador es comercializado por Toyota.^{[cita requerida]}

Esta tercera generación se distribuye en la mayor parte de países de Latinoamérica como Toyota Rush. Tiene rasgos distintivos en cuanto a las generaciones anteriores, sobre todo en cuanto a sus dimensiones. Tiene 4435 mm (174,6 pulgadas) de largo, diferente a la generación anterior que solamente cuenta con 4055 mm (159,6 pulgadas) en su versión simple. Por ende, es un vehículo mucho más amplio y ágil^[7] que en las generaciones anteriores. Posee ciertas similitudes frontales con las últimas generaciones de la Toyota RAV4, pero mantiene la relativa estrechez característica de este modelo. Asimismo, su precio es inferior que el de la RAV4 y en la mayor parte de sus versiones trae tres filas de asientos.^[8]

Los faros frontales mantienen el relativo formato de la generación anterior; sin embargo, en los traseros pueden verse ligeros cambios. Las luces traseras, que eran verticales desde la primera generación, son horizontales en la generación más reciente. El motor, por su parte, mantiene los rasgos tradicionales anteriores con 4 cilindros en línea de 1.5 L.

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  Toyota Rush 1.5 S TRD Sportivo de 2018
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  Daihatsu Terios 1.5 R wagon de 2018 en el sur de Tangerang, Indonesia
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  Vista trasera en Yakarta, Indonesia