Carretera Trasandina
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La carretera Trasandina o Troncal 7 (según el sistema de numeración nacional) es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela, que comunica la Región Centro-occidental con la Región de Los Andes, atravesando en su recorrido la totalidad de los Andes venezolanos. Se extiende por más de 1000 km de longitud, partiendo desde el Distribuidor El Rodeo, en la población de Tintorero, en el centro occidente del país hasta la ciudad de San Cristóbal, en el sur occidente. La carretera Trasandina recorre toda la cordillera de los Andes venezolanos en sentido noreste-suroeste y atraviesa los estados Lara, Trujillo, Mérida y Táchira.
| Carretera Trasandina | |||||||||
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Municipio Rangel,  Venezuela | |||||||||
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| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Carretera de los Páramos | ||||||||
| Tipo | Carretera Troncal | ||||||||
| Inauguración | 24 de julio de 1925 | ||||||||
| Ancho de calzada | Variable | ||||||||
| Longitud | 1529 km (trayecto original) | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | Estado Venezolano | ||||||||
| Red |
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| Orientación | |||||||||
| • Noreste |
Quíbor Lara | ||||||||
| Inicio | Empalme con la Troncal 1 en el Distribuidor El Rodeo, Estado Lara | ||||||||
| • Suroeste |
San Cristóbal Táchira | ||||||||
| Fin | Empalme con la Troncal 1 en el Distribudior Táriba, Estado Táchira | ||||||||
| Lugares | |||||||||
| Lugares que atraviesa |
Táchira Mérida Trujillo Lara | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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Fue construida durante el gobierno de Juan Vicente Gómez siendo inaugurada el 24 de julio de 1925.[1][2] Su punto más alto se encuentra en el Collado del Cóndor, a 4.118 metros (13.510 pies), lo que la convierte en la carretera más alta de Venezuela.[3]
Historia
La carretera fue inicialmente construida como parte del Plan Nacional de Carreteras adelantado por el gobierno del presidente Juan Vicente Gómez. Su construcción comienza en el año 1910 con proyectos elaborados en la recién creada "Sala Técnica" del Ministerio de Obras Públicas y con asesorías de ingenieros de Estados Unidos. En su construcción participaron grandes cantidades de personal obrero y de presos, así como también varios ingenieros y muchos topógrafos, quienes a su vez, emplearon maquinaria pesada traída de EE. UU. como compactadoras y motoniveladoras (patroles). En paralelo, se construyeron además innumerables obras de drenajes en concreto armado como puentes, pontones y cajones.
La Carretera Trasandina causó un gran impacto para la ingeniería y la economía de aquella época debido a qué, por primera vez, se logró unir a los estados andinos con el resto del país, facilitando y reduciendo el tiempo de traslado de mercancías y fuerzas del ejército para hacer frente a las rebeliones que afectaban las zonas fronterizas.[4]
Tramo inicial
El tramo inicial terminado en el año 1925 totalizaba más de 1529 kilómetros de longitud entre Caracas y San Antonio del Táchira. La Carretera Trasandina comenzaba en la ciudad de Caracas pasando por las ciudades de Valencia, Puerto Cabello, San Felipe, Barquisimeto, El Tocuyo, Chabasquén, Boconó, Valera, La Puerta, Timotes, Apartaderos, Mucuchíes, Tabay, Mérida, Ejido, Lagunillas, Estanques, Tovar, Bailadores, La Grita, Cordero y San Cristóbal finalizando en San Antonio del Táchira en la frontera con Colombia.[5] Su punto más alto se ubica en el Pico El Águila, con una altitud de 4118 metros (13 510 pies) sobre el nivel del mar, siendo la carretera más alta de Venezuela.
Tramo actual
En razón de la expansión, prolongación y estructuración de la red de vías troncales venezolanas en los gobiernos sucesores al de Juan Vicente Gómez, una parte del recorrido original de la carretera Trasandina es ahora tomado por la Troncal 1 o Carretera Panamericana. Por lo tanto, su trayecto actual no comienza en la ciudad de Caracas sino en las afueras de la ciudad de Barquisimeto, terminando de igual manera en la ciudad de San Cristóbal y no en San Antonio del Táchira.
