Triumph 2000/2.5PI/2500
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Australia[1][2] South Africa[3] New Zealand[4]
| Triumph 2000, 2.5PI, 2500TC & 2500S | ||
|---|---|---|
.jpg) 1971 Triumph 2000 Mk 2 Saloon
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Leyland Motor Corporation | |
| Fabricante | Triumph Motor Company | |
| Diseñador | Giovanni Michelotti | |
| Fábricas |
United Kingdom Australia[1][2] South Africa[3] New Zealand[4] | |
| Producción |
1963–1977 324,652 | |
| Período | 1963–1977 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías |
4-door saloon 5-door estate | |
| Configuración | Motor longitudinal Tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
174 plg (4420 mm) Mk 1 183 plg (4648 mm) Mk 2 | |
| Anchura | 67 plg (1702 mm) | |
| Altura | 56 plg (1422 mm) | |
| Distancia entre ejes | 106 plg (2692,4 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
1,998 cc L6 (2000) 2,498 cc L6 (2.5 PI, 2500TC & 2500S) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
4-speed manual 4-speed manual with overdrive 3-speed automatic | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Rover P6 | |
| Predecesor | Standard Vanguard | |
| Sucesor | Rover SD1 | |
Los Triumph 2000 fueron una familia de automóviles de tamaño medio y propulsión trasera producidos en Coventry por la Triumph Motor Company entre 1963 y 1977. A partir de 1968 estuvo disponible con un motor de mayor capacidad y comercializado como Triumph 2.5PI, Triumph 2500, Triumph 2500TC y Triumph 2500S
El 2000 empleaba el motor de seis cilindros en línea de origen Standard Vanguard.[5] La compresión se aumentó desde los 8.0:1 originales del bloque Standar hasta los 8.5:1 en los Triumph pudiendo aprovechar la disponibilidad de gasolinas de superior octanaje.[6] El aumento de compresión junto con el uso de dos carburadores Stromberg 150 CD, hizo posible el aumento de la potencia hasta los 90 cv desde los 80 originales.
