Túnel de viento supersónico

Estimación optimista: proporción de presión ≤ la proporción de presión total sobre el choque normal en M en la sección de prueba:

${\displaystyle {\frac {P_{t}}{P_{amb}}}\leq \left({\frac {P_{t_{1}}}{P_{t_{2}}}}\right)_{M_{1}=M_{m}}}$

Temperatura en la sección de prueba:

${\displaystyle {\frac {T_{m}}{T_{t}}}=\left(1+{\frac {\gamma -1}{2}}M_{m}^{2}\right)^{-1}}$

con ${\displaystyle T_{t}}$ = 330 K: ${\displaystyle T_{m}}$ = 70 K en ${\displaystyle M_{m}}$ = 4

El rango de velocidad está limitado por la temperatura del yacimiento.

La potencia requerida para ejecutar un túnel de viento supersónico es enorme, del orden de 50 MW por metro cuadrado de área de sección transversal de prueba. Por esta razón, la mayoría de los túneles de viento operan de manera intermitente utilizando la energía almacenada en tanques de alta presión. Estos túneles de viento también se denominan túneles de viento supersónicos de purga intermitente (de los cuales se ofrece una vista previa esquemática a continuación). Otra forma de conseguir la enorme potencia de salida es mediante el uso de un tanque de almacenamiento de vacío. Estos túneles se denominan túneles de viento indraft, y es rara vez se usan porque están restringidos a números bajos de Reynolds. Algunos países grandes han construido túneles supersónicos importantes que funcionan continuamente; uno está mostrado en la foto. Otros problemas que operan un túnel de viento supersónico incluyen:

• Inicio y desintalación de la sección de prueba (relacionado con mantener al menos una proporción de presión mínima)
• Suministro adecuado de aire seco
• Efectos de interferencia de la pared debido a la reflexión de la onda de choque y (a veces) el bloqueo
• Instrumentos de alta calidad capaces de mediciones rápidas debido a tiempos de ejecución cortos en túneles intermitentes.

Los túneles como el tubo Ludwieg, tienen tiempos de prueba cortos (generalmente menos de un segundo), un número de Reynolds relativamente alto y bajos requisitos de potencia.

• High-speed Wind Tunnel Testing. Krieger. 1978. ISBN 0-88275-727-X.