Unidad eléctrica múltiple CSR (Mitre y Sarmiento)
unidades multiples eléctricos para el servicio suburbano de pasajeros en las líneas Mitre y Sarmiento
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La unidad múltiple eléctrica CSR es un modelo de unidad eléctrica múltiple diseñado para el servicio suburbano de pasajeros en áreas de alta densidad de población.
De ellos: 225 (9 coches × 25) son SFM22 y 180 (6 coches × 30) son SFM23
| Unidad múltiple eléctrica CSR Sifang SFM22 · SFM23 | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica múltiple | ||
 Formación en la línea Sarmiento. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CSR Sifang Co. Ltd. | |
| Año fabricación | 2014-2016 | |
| Unidades fabricadas |
total 405 De ellos: 225 (9 coches × 25) son SFM22 y 180 (6 coches × 30) son SFM23 | |
| Potencia |
190 kW cada motor de tracción, 760 kW cada coche motriz Línea Sarmiento: 3600 kW Línea Mitre: 2160 kW[1] | |
| Motores |
Línea Sarmiento: 20 Línea Mitre: 12[1] | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | Trocha ancha | |
| Composición |
Sarmiento (SFM22) : =TC-M-M-T-M-M-M-M-TC= Mitre (SFM23) : =TC-M-M-M-M-TC=[nota 1][2] | |
| Velocidad máxima | 120km/h | |
| Longitud |
Coche cabina: 22,67 m Coche motor y remolcado: 21,8 m[2] Línea Sarmiento: 197,6 m Línea Mitre: 132,2 m[1][2] | |
| Anchura | 3,10 m[2] | |
| Altura | 3,79 m[2] | |
| Peso | 45 t (c/u) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas |
coche remolcado con cabina: 60 coche motor y remolcado sin cabina: 72 Línea Sarmiento: 624 Línea Mitre: 408[1] | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | Sí | |
Los trenes fueron adquiridos por el gobierno argentino en 2013, y son utilizados en líneas electrificadas del área metropolitana de Buenos Aires. La construcción se realizó en China y fueron arribando a la Argentina en tandas, desde mediados de 2014. Desde febrero de 2015 todos los trenes están en funcionamiento.
Adquisición
Suscripción del contrato
El 9 de enero de 2013 se suscribió el «Contrato para el suministro de EMU,[nota 2] repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte y CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., empresa estatal de la República Popular China.» El contrato fue ratificado por el decreto 9/2013 y apareció en el Boletín Oficial del 11 de enero de 2013.[3]
Fabricación
Los trenes fueron fabricados por CSR Sifang Co. Ltd.,[2] una empresa estatal china ubicada en la ciudad de Qingdao. La planta industrial tiene un espacio cubierto de 1 640 000 m² y cuenta con un circuito de pruebas de 3,7 km de longitud. La empresa fabrica trenes de alta velocidad para los ferrocarriles de China; también exportó coches y locomotoras a Vietnam, Singapur, Tanzania, Albania, Irán, Turkmenistán y Siria.[4]
Los inversores de tracción VVVF (MAP-194-75VD259) y los motores asíncronos AC (MB-5152-A) de esta serie de trenes fueron aportados por la Mitsubishi Electric.
Recepción
La primera formación de 9 coches, arribó al puerto de Buenos Aires el 26 de febrero de 2014. Las restantes 24 formaciones para la Línea Sarmiento llegaron, en tandas, durante los tres meses siguientes.[5]
Las formaciones para la Línea Mitre comenzaron a llegar en junio de 2014. El penúltimo embarque arribó el 10 de noviembre de 2014.[6]
Puesta en funcionamiento
Línea Sarmiento
El 21 de julio de 2014 comenzaron a operar las primeras 6 formaciones de forma regular, en la línea Sarmiento. El resto se incorporó gradualmente entre agosto de 2014 y noviembre de 2014 hasta totalizar las 25 formaciones de 9 coches.[7][8]
Línea Mitre
Las primeras formaciones de la línea Mitre fueron puestas en servicio en el ramal Retiro - Tigre, el 25 de noviembre de 2014.[9] El 9 de febrero de 2015 todos los trenes encargados entraron en funcionamiento.[10]
Imágenes
Detalle del acoplamiento semi-permanente del coche cabina.
Salón de pasajeros.
Área de movilidad reducida.
Salón de pasajeros.
Cabina de conducción.
Interior del tren en funcionamiento.
Interior del tren en funcionamiento.
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