Vuelo 4684 de Airlines PNG
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| Vuelo 4684 de Airlines PNG | ||
|---|---|---|
 Un De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, similar al avión accidentado | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 11 de agosto de 2009 | |
| Causa | Vuelo controlado en terreno debido a error del piloto | |
| Lugar | Isurava, Papúa Nueva Guinea | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Jacksons, Puerto Moresby, Papúa Nueva Guinea | |
| Destino | Aeropuerto de Kokoda, Provincia de Oro, Papúa Nueva Guinea | |
| Fallecidos | 13 | |
| Implicado | ||
| Operador | Airlines PNG | |
| Registro | P2-MCB | |
| Pasajeros | 11 | |
| Tripulación | 2 | |
| Supervivientes | 0 | |
El Vuelo 4684 de Airlines PNG (CG4682/TOK4684) era un vuelo de pasajeros nacional programado, operado por la aerolínea de Airlines PNG, que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Jacksons en la capital de Papúa Nueva Guinea, Port Moresby, hasta el Aeropuerto de Kokoda en la Provincia de Oro, Papúa Nueva Guinea. El 11 de agosto de 2009, la aeronave que operaba el vuelo, un De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, se estrelló contra un bosque en el valle de Kokoda, un popular sitio de trekking en Papúa Nueva Guinea, mientras transportaba a 13 personas con mal tiempo. Las autoridades realizaron una operación de búsqueda y rescate y encontraron los restos del avión estrellado al día siguiente, 12 de agosto de 2009. El avión quedó pulverizado y los buscadores no encontraron señales de vida. La Agencia de Búsqueda y Rescate de Papúa Nueva Guinea anunció que todos los que iban a bordo murieron instantáneamente en el accidente.
La Comisión de Investigación de Accidentes (AIC) investigó la causa del accidente y publicó su informe final, concluyendo que el avión se estrelló debido a un error del piloto. El avión se desvió de su ruta de vuelo original y la referencia visual en Kokoda Gap quedó oscurecida por las nubes, lo que provocó que los pilotos no fueran conscientes de su proximidad con el suelo. El AIC clasificó el accidente como vuelo controlado contra el terreno.
El avión transportaba 11 pasajeros y 2 tripulantes. Entre los pasajeros se encontraban ocho turistas australianos que se dirigían a recorrer la pista de Kokoda, dos guías turísticos (uno australiano y otro de Papúa Nueva Guinea) de la compañía de viajes No Roads Expeditions y un turista japonés. Siete de los nueve pasajeros australianos a bordo procedían de Victoria y dos de Queensland. A bordo del vuelo se encontraba el guía turístico a tiempo parcial Matthew Leonard, hijo del inspector de policía de Australia Occidental, Bill Leonard.
| Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Australia | 9 | 0 | 9 |
| Papúa Nueva Guinea | 1 | 2 | 3 |
| Japón | 1 | 0 | 1 |
| Total | 11 | 2 | 13 |
El Capitán era Jannie Moala de Papúa Nueva Guinea. Acumuló 2.177 horas de vuelo de las cuales 1.836 fueron en el Twin Otter. AIC no encontró evidencia de que Airlines PNG la hubiera capacitado para el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Sin embargo, los registros de capacitación proporcionados por el operador mostraron que los elementos identificados dentro del programa de capacitación del operador que incluían la introducción y el uso del GPS para la navegación en ruta habían sido marcados por el capitán de capacitación como completos. El operador no proporcionó evidencia sobre el alcance de esa capacitación o el nivel de comprensión alcanzado por Moala. El operador declaró que aproximadamente en el momento del accidente, se estaba introduciendo un paquete de capacitación de GPS específico para realizar aproximaciones de no precisión con GPS.
