La 141 R 1298 est une des 12 dernières 141 R préservées en France ou en Suisse. Elle appartient à la SNCF et est exposée aujourd'hui au Musée du Chemin de Fer Nîmes.
La 141 R 1298 (numéro constructeur : 75107) sort de l'usine Montréal Locomotive Works à Montréal (Québec, Canada) et arrive en en France où elle est affectée au dépôt de Sotteville-lès-Rouen puis affectée à Nîmes. En 1965 elle connait une grosse révision a Sotteville: changement d'essieux, chaudière, cabine, et pare-fumées avec la 141 R 1040. Après la fin de la vapeur à Nîmes en , elle est mutée début 1968 à Miramas où il est procédé à l'échange de son tender dit «petite capacité» équipé d'une soute à combustible de 9,5 m3 de fioul, contre le 30 R 1102 doté d'une soute à combustible de 13 m3 de fioul et dit «grande capacité». Elle finit sa carrière à Narbonne où elle fait son dernier train voyageur entre Narbonne et Cerbère en 1973. Garée ensuite en réserve froide, elle est radiée de tout service le .
Elle est sauvée du chalumeau par Monsieur Ponère, qui la confie à l'ALTA (Association Lodèvoise du Train d'Autrefois) mais la gare de Lodève étant désaffectée, la SNCF déménage la 141 R 1298 à Sète au début des années 1980, où elle a été confiée à l'UAICF (Union artistique et intellectuelle des cheminots français). Elle est repeinte à l'occasion du « TGV du soleil ». Laissée à l’abandon, une équipe de l'AAATV Miramas (l'Amicale des anciens et amis de la traction vapeur) qui deviendra plus tard l'APPAF (Association provençale de préservation et d'animations ferroviaires) décide, à l'aide d'un BB 63000 et 5 wagons frein, de l’emmener à Miramas le . Le , pour la première fois depuis 1973 la 141 R 1298 est remise en chauffe et fait quelques évolutions au dépôt de Miramas, puis le , la 141 R 1298 ainsi que l'ensemble de la collection de matériel de l'APPAF sont transférés au Musée du Chemin de Fer de Nîmes. Aujourd’hui, cette locomotive est garée à chute de timbre (2023) et non agréée à circuler sur le réseau ferré national.
