25e régiment du génie de l'air

• En 1875 est fondé un centre d'études, d'expérience et d'instruction à Chalais-Meudon, dépendant du génie (qui a la charge des fortifications) : il est commandé par le colonel Charles Renard et il s'occupe de l'emploi opérationnel de ballons captifs, pour des missions d'observation et de réglage d'artillerie. En 1877, le centre prend le nom d'« établissement aérostatique militaire ». L'armée française a en 1879 huit parcs d'aérostation de campagne et cinq de place. Le décret du 19 mai 1886 créé quatre compagnies d'aérostiers (correspondant aux quatre places-fortes de Verdun, de Toul, d'Épinal et de Belfort), à raison d'une par régiment du génie ; en 1900 ces compagnies sont toutes regroupées dans le 25^e bataillon de sapeurs aérostiers à Versailles sous les ordres du colonel Auguste Hirschauer^[1].
• En 1886, quatre compagnies de dirigeables sont créées, une dans chaque régiment d'aérostiers.
• 1904 : les compagnies d'aérostiers réapparaissent le 19 mai 1886 dans les quatre grands régiments du génie militaire, Bonaparte les ayant dissous auparavant. Elles regroupent les compagnies de dirigeables, le 1^er avril 1904 pour former, sous les ordres du chef de bataillon Auguste Édouard Hirschauer, le 25^e bataillon du génie.
• 1910 : les aérostiers sont séparés des troupes de sapeurs-mineurs et les deux nouvelles compagnies d'aérostiers étrangères au 25^e bataillon du génie sont groupées sous le commandement d'un chef de bataillon^[2].
• 1952 : le 25^e bataillon du génie de l'air est créé en 1952 à Compiègne, à partir de la 5^e compagnie du 15^e régiment du génie de l'air. La caserne est située entre le quartier des Sablons et la forêt domaniale de Compiègne.
• De 1956 à 1962, il fournit différents détachements affectés en Algérie.
• 1963 : 1^er octobre, formation de la 115^e compagnie de marche du génie de l'air^[3], la compagnie, formant corps^{[Note 1]}, est mise à la disposition du Commandement interarmées en vue de son emploi au Centre d'expérimentations du Pacifique (CEP)^[4], dans le cadre des essais nucléaires français, en Polynésie française^[5].
• 1972 : Le 25^e BGA devient le 25^e régiment du génie de l'air.
• Le 4 mai 1981, la base aérienne 552 de Compiègne est renommée et devient la base général Hischauer.
• 1996 : Le 25^e régiment du génie accueille la compagnie 45/2 de Mont-de-Marsan. Il est transféré de la BA 552 de Compiègne à la base aérienne 125 Istres-Le Tubé, le 1^er septembre 1996^[6].
• 1998 : le 25^e régiment du génie de l'air, à la suite de la dissolution du 15^e régiment du génie de l'air, est organisé en cinq compagnies opérationnelles le 1^er juillet 1998.
• 21 juin 2004 : dissolution du Détachement air 136 de Toul-Rosières, fermeture officielle du site et départ du personnel. La 5^e compagnie opérationnelle du Génie de l'air : (COGA), est également dissoute. Son centre d’instruction est envoyé à Istres.

• 
  Aérostiers à Beauchemin (Haute-Marne), en 1915.
• 
  Ballon captif, ballon Caquot de 1916 (étudié par le Capitaine Caquot dès 1915)^[7]. Sa forme lui valut l'appellation « Saucisse ».
• 
  Atoll de Hao, site en Polynésie française de la base aérienne 185. Résidence de la 115^e compagnie de marche du génie de l'air.

25^e Bataillon du Génie

• 1904 Commandant Hirschauer (commandant historique).

25^e Bataillon du génie de l'air

• 1952 : capitaine Ange Jouve
• 1952-1955 : chef de bataillon Jacques Moreau
• 1955-1956 : chef de bataillon Coleno
• 1955-1957 lieutenant-colonel Jules Bain
• 1958 : chef de bataillon André Varlet
• 1958-1959 et 1961-1962 : capitaine Henri Claudel
• 1959-1961 : chef de bataillon Rivière
• 1962-1964 : lieutenant-colonel Mannessier Alexandre
• 1964-1966 : lieutenant-colonel Escudié Hervé
• 1966-1968 : lieutenant-colonel Amesland Robert

25^e Régiment du génie de l'air

• 1968-1970 : lieutenant colonel Bru Alain
• 1970-1972 : lieutenant-colonel Fournon Georges
• 1972-1974 : lieutenant-colonel Louis Roger
• 1974-1976 : lieutenant-colonel Egron Léon
• 1976-1978 : colonel Ganascia
• 1978-1980 : colonel Le Pottier
• 1980-1982 Colonel Bernard Petit
• 1982-1984 : colonel Christian Claisse
• 1984-1986 : colonel Fassier Jean-Pierre
• 1986-1989 : colonel Simon-Lacroix Jean-Pierre
• 1989-1991 : colonel Antoine Thiry
• 1991-1993 : colonel Addé Alain
• 1993-1996 : colonel Philippe Dehecq
• 1996-1997 : lieutenant-colonel Carminati
• 1997-1999 : colonel Beaussard
• 1999-2001 : colonel Dexter
• 2001-2003 : lieutenant-colonel Loridan
• 2003-2005 : colonel Henry

• 2005-2007 : colonel Bailly
• 2007-2009 : colonel Jean-Philippe Bertogli
• 2009-2011 : colonel Chapelle
• 2011-2013 : colonel Proença
• 2013-2015 : colonel Stéphane Bajard
• 2015-2017 : colonel Yann Latil
• 2017-2019 : colonel Cédric Fayeaux
• 2019-2021 : colonel Thibault Granier^[9]
• 2021-2023 : colonel Benoît Rossillon
• 2023-2025 : colonel Yves-Marie Jacquot
• depuis 2025 : colonel Aurélien Boutet^[10]

Depuis 1981, il est le gardien du drapeau de la 52^e demi-brigade d'aérostation, ainsi que des traditions des aérostiers militaires. Les quatre COGA sont les héritières des traditions des compagnies du 25^e bataillon du génie.

Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes^{[Note 2]}: GRANDE GUERRE 1914-1918

Le drapeau du 25^e régiment du génie de l'air a été décoré de la médaille de l'Aéronautique en 2022 par le général de corps d'armée Laurent Lherbette^[11].

• 
  Drapeau du 25^e régiment du génie de l'air.
• 
  Medaille de l'Aéronautique.

Les aérostiers militaires sont des sapeurs du génie. Les compagnies d'aérostiers réapparaissent le 19 mai 1886 dans les quatre grands régiments du génie, Bonaparte les ayant dissous auparavant. En 1900, la loi du 9 décembre regroupe les compagnies d'aérostation en un bataillon attaché au 1^er régiment du génie. En 1901, le Décret du 21 janvier attribue le numéro 25 aux aérostiers. Elles sont regroupées le 1^er avril 1904 pour former, sous les ordres du chef de bataillon Hirschauer, le 25^e bataillon du génie. En 1910, le décret du 5 avril organise l'autonomie de l'Aérostation militaire, qui reste dans ses garnisons d'origine, entre autres les quatre compagnies de places à : Verdun, Toul, Épinal et Belfort.

Au début de la Première Guerre mondiale, les compagnies d'aérostation sont donc dans les bataillons de places. Pendant la guerre, il n'y avait qu'une grande unité d'aérostation : le 1^er groupe d'aérostation^[12], regroupant huit compagnies de port d'attache, deux compagnies d'ouvriers d'aérostation et 76 compagnies d'aérostiers de campagne numérotées de n^o 19 à n^o 94.

La place de Belfort est le port d'attache de la Cie 25/2, répartie pour moitié à Belfort et à Épinal. La compagnie d'aérostat 25/2 met sur pied en 1914 la 14^e Cie et plus tard, la 32^e Compagnie d'Aérostiers, formée vers octobre 1914 avec les ressources de la 22^e Compagnie d'Épinal, engagée en Artois en 1915. La 35^e compagnie d'aérostiers est formée vers octobre 1914 par les ressources des 6^e et 8^e compagnies de port d'attache (Camp de Châlons), engagée en Champagne en 1915^[13], d'où l'inscription « Grande Guerre ».

Les demi-brigades sont formées après guerre par amalgame des compagnies qui ne sont pas dissoutes. Elles deviennent les 51^e et 52^e demi-brigades dissoutes vers 1930. L'organisation des régiments d'aérostation date de 1920.

PER TERRAM, ENAM CAELUM / PAR LA TERRE, POUR LES AIRS

La portion centrale du 25^e RGA est implantée à Istres, ville de 40 000 habitants située à proximité de Marseille. Adresse postale du régiment : 8 route du camp d’aviation, BP 20099, 13128 Istres CEDEX, France.

Deux compagnies opérationnelles du génie de l'air (COGA) sont décentralisées, l'une à Mont-de-Marsan dans les Landes et l'autre à Avord, située à proximité de Bourges, dans le Cher.

En 1998, le 25^e régiment du génie de l‘air, après la dissolution du 15^e RGA de Toul, est organisé en cinq compagnies opérationnelles.

En 2004, la 5^e compagnie opérationnelle du génie de l’air de Toul est également dissoute. Son centre d’instruction est donc envoyé à Istres.

En 2022, le 25^e RGA compte environ huit cents militaires articulés en quatre compagnies et un élément air rattaché (EAR) :

• compagnie de commandement et de logistique (CCL) à Istres.
• un détachement de la compagnie d’instruction, dans l'ancienne base aérienne de Vouziers-Séchault, construite à l'origine comme base auxiliaire (Dispersed Operating Base) pour l'USAF en 1952. Cette ancienne base aérienne de l'OTAN a été déclassée en 1969 et transformée trois années plus tard en terrain d'exercices, attribué l'année suivante au 15^e régiment du génie de l'air, avec présence d'un détachement permanent depuis 1972. Le site de Vouziers devient un Élément Air Rattaché (EAR) en 2021.
• la 1^re compagnie opérationnelle du génie de l’air (1^re COGA) à Istres.
• la 2^e COGA situé à Mont-de-Marsan, à la base aérienne 118 Mont-de-Marsan.
• la 4^e COGA située à Avord sur la base aérienne 702 Avord.
• (la 3^e compagnie opérationnelle dissoute en 2009)^{[Note 3]}.^{[réf. souhaitée]}

Divers engins de chantier, poids lourd, production et mise en œuvre de produits noirs et béton.

• Engins de travaux publics
• Engin blindé du génie
• Engin explosif improvisé
• Déminage
• Drones (drones de reconnaissance)
• Métier Géomètre-topographe

• 
  Tractopelle, engin de génie combinant un chargeur sur pneus et une pelleteuse.
• 
  Complexe de déploiement de routes temporaires KRVD lors de l'exposition Armée-2021 (en)^[15].

• EX-YOUGOSLAVIE / KOSOVO - IFOR puis Opération Trident - 1995 à 2006
  • Sarajevo : reconnaissance, dépollution, réparations de pistes après bombardement, puis maintien en condition opérationnelle de l’aéroport (dont déneigement). Mostar : réhabilitation de l’aéroport et installation de la Force (création de plateformes et réfection de la piste d’aviation). Mont Igman : réhabilitation et extension de la rocade d’approvisionnement de la Force Tiger. Raljovak : reconnaissance, dépollution et remise en état d’infrastructures au profit du poste de commandement de la Force d’interposition. Mitrovica : appui au déploiement de la Force (création de camps et de routes). Djakovika : appui au déploiement et création de parkings aéronautiques au profit du détachement drone HUNTER. Prizren : appui au déploiement du détachement drone Canadair CL-289 (camp, plateformes de déploiement).
• TADJIKISTAN - Opération Pamir - 2001 à 2014
  • Douchanbé : création de dépôts de munitions, appui au déploiement du détachement air, rénovation et entretien de la piste et des aires aéronautiques de l’aéroport.
• RÉPUBLIQUE CENTRAFRICAINE - Opération Sangaris - 2013 à 2015

• • Bangui, Bouar, Bria, Bambari, Ndélé : réparation rapide de pistes et rétablissement et maintien en condition opérationnelle de pistes en terrains sommaires.
• LIBYE - Opération Harmattan - 2012
  • Expertise des aéroports de Syrte et Oqba.
• CONGO - Opération Artémis (2003) - 2003
  • Bunia : expertise, réparations rapide de pistes puis maintien en condition opérationnelle de l’aéroport ; appui au déploiement de la Force (création de camps).
• MALI - Opération Serval puis Opération Barkhane - 2013 à ...
  • Bamako, Gao (Mali) : expertises, réparations rapides de pistes et maintien en condition opérationnelle des pistes d’aviation utilisées par la Force Serval, appui au déploiement de la force (camps et ouvrages de protection). Gao : création d’une piste non revêtue au profit de la Force et de la MINUSMA pour pallier la forte dégradation de la piste revêtue de l’aéroport. Kidal, Tessalit : reconnaissance et maintien en condition de pistes d’aviation non revêtues, appui au déploiement de la Force Serval. Le 25^e RGA est toujours présent à Gao. Il supervise aussi l’entretien des pistes de Kidal et Tessalit effectué par la MINUSMA.
• TCHAD - Opération Épervier (Tchad) puis Barkhane - 2013 à ...

• • N’Djamena : expertise de la Base aérienne 172 Fort-Lamy, création, rénovation et maintien en condition opérationnelle des aires aéronautiques militaires.
• NIGER - Serval puis Barkhane - 2013 à ...
  • Niamey : expertise de l’aéroport, création et maintien en condition opérationnelle d’aires aéronautiques revêtues. Dirkou : expertise et maintien en condition opérationnelle de la piste d’aviation revêtue. Madama : expertise puis prolongement d’une piste d’aviation non revêtue pour permettre l’accueil d’aéronefs ; appui au déploiement de la Force avec la création d’une base aéroterrestre. Aguelal (en) : reconnaissance et maintien en condition de la piste d’aviation américaine non revêtue, appui au déploiement de la Force Barkhane. Le 25^e RGA est toujours présent à Niamey, Madama et Aguelal.
• JORDANIE - Opération Chammal - 2016 à ...
  • Base aérienne Prince-Hassan (Base, H-5) : expertise de l’aéroport, reconnaissance de pistes d’aviation, création d’aires aéronautiques, maintien en condition opérationnelle, appui au déploiement de la force.
• SÉNÉGAL - 2018 à...
  • Dakar : Création d’une escale aéronautique au profit des Éléments Français au Sénégal sur le nouvel Aéroport international Blaise-Diagne.

• Situation Madama
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  Photo aérienne du fort de Madama - Niger, novembre 2014.
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  Photo aérienne du fort de Madama - Niger, novembre 2014.
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  C-160 Transall de l'Armée de l'air française sur la piste de Madama, 1^er janvier 2015 - Fort de Madama.

Une stratégie de « dissuasion crédible » : le but est de « reconstruire les capacités de guerre », raviver l’état d’esprit guerrier et « réaffirmer la crédibilité de la dissuasion dans un environnement contesté »^[16].

• 2025 - Pour la première fois de son histoire, le 25e régiment du génie de l'air (RGA) a été déployé au sein de l'exercice interallié de haute intensité, « Atlantic Trident », du 16 au 27 juin 2025, c'est tenue à l'aéroport d'Halli en Finlande^[17],[18].