Auto-Transport de la Vallée de l'Orbe
From Wikipedia, the free encyclopedia
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Les points d'amélioration suivants sont les cas les plus fréquents :
- Les titres sont pré-formatés par le logiciel. Ils ne sont ni en capitales, ni en gras.
- Le texte ne doit pas être écrit en capitales (les noms de famille non plus), ni en gras, ni en italique, ni en « petit »…
- Le gras n'est utilisé que pour surligner le titre de l'article dans l'introduction, une seule fois.
- L'italique est rarement utilisé : mots en langue étrangère, titres d'œuvres, noms de bateaux, etc.
- Les citations ne sont pas en italique mais en corps de texte normal. Elles sont entourées par des guillemets français : « et ».
- Les listes à puces sont à éviter, des paragraphes rédigés étant largement préférés. Les tableaux sont à réserver à la présentation de données structurées (résultats, etc.).
- Les appels de note de bas de page (petits chiffres en exposant, introduits par l'outil «
Source - Les liens internes (vers d'autres articles de Wikipédia) sont à choisir avec parcimonie. Créez des liens vers des articles approfondissant le sujet. Les termes génériques sans rapport avec le sujet sont à éviter, ainsi que les répétitions de liens vers un même terme.
- Les liens externes sont à placer uniquement dans une section « Liens externes », à la fin de l'article. Ces liens sont à choisir avec parcimonie suivant les règles définies. Si un lien sert de source à l'article, son insertion dans le texte est à faire par les notes de bas de page.
- La présentation des références doit suivre les conventions bibliographiques. Il est recommandé d'utiliser les modèles {{Ouvrage}}, {{Chapitre}}, {{Article}}, {{Lien web}} et/ou {{Bibliographie}}. Le mode d'édition visuel peut mettre en forme automatiquement les références.
- Insérer une infobox (cadre d'informations à droite) n'est pas obligatoire pour parachever la mise en page.
Pour une aide détaillée, merci de consulter Aide:Wikification.
Si vous pensez que ces points ont été résolus, vous pouvez retirer ce bandeau et améliorer la mise en forme d'un autre article.
A.V.O. rejoint le groupe FAUCHERRE Transports SA
2014 :
Séparation des activités, Helvetia Environnement récupère toutes les activités sauf le transport de personnes
2016 :
La société est radiée à la suite de la fusion avec Transvoirie
| Auto-Transports de la Vallée de l'Orbe (A.V.O.) | ||
 Reproduction du logotype "AVO" | ||
 Logo lors de la reprise par Helvetia Environnement | ||
| Création | ||
|---|---|---|
| Dates clés | 1994 : A.V.O. rejoint le groupe FAUCHERRE Transports SA 2014 : Séparation des activités, Helvetia Environnement récupère toutes les activités sauf le transport de personnes 2016 : |
|
| Disparition | ||
| Forme juridique | Société anonyme | |
| Action | 7 000 actions au porteur de 100 CHF[1] | |
| Slogan | L'AVO, le transporteur qu'il vous faut! | |
| Siège social | 1338 Ballaigues Suisse |
|
| Activité | Transport routier de personnes Transport routier de marchandises Génie civil |
|
| Société mère | Helvetia Environnement (depuis 2014) | |
| Partenaires | Faucherre Transports SA, Transvoirie |
|
| Effectif | 29 en 2014 | |
| Site web | www.avotransports.ch (Hors ligne) www.transvoirie.ch (depuis 2016) |
|
| Société suivante | Transvoirie | |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | ||
La Société des Auto-Transports de la Vallée de l'Orbe, appelée communément A.V.O., était une entreprise de transports routiers suisse desservant principalement, comme son nom l'indique, le secteur de la vallée de l'Orbe dans le Canton de Vaud. Son siège social était situé à Ballaigues.
1950 - 2000
La naissance de la société, découle directement de l'abandon du projet de tramway de Vallorbe à Ballaigues par les autorités, le , elle sera actée par l'assemblée générale constitutive du puis inscrite au registre du commerce du Canton de Vaud le [2].
Elle exploitera deux autobus de marque Saurer de 16 places sur le trajet Vallorbe - Ballaigues[3].
1950 : La société dispose d'une voiture de tourisme et de 2 autocars de 30 places[4].
1953 : Le fond de prévoyance en faveur du personnel est créé le [5].
1963 : La société acte dans ses statuts le la possibilité de devenir entrepreneur postal[6].
1994 : La société Faucherre Transports SA entre dans la gestion de l'entreprise.
2000 - 2016
2002 : Début de l'exploitation en tant qu'entrepreneur CarPostal sur les lignes 10.685 (Orbe - Ballaigues - Vallorbe - Le Day) et 10.686 (Orbe - Baulmes)[7].
Livraison de 2 autobus standards MAN NÜ313/A20 (no 94 et 95)[8]
2003 : Livraison de 2 autobus standards climatisés MAN NÜ313/A20 (no 91 et 93)[8]
2005 : Acquisition d'un minibus Renault Master T35 pour le service ScolaCar[8].
2010 : Un ancien Setra 213UL de Sion et garé aux TPC à Aigle est amené à l'AVO, il sert de réserve d'urgence[7].
31 juillet 2014 : Séparation des activités de la société, Faucherre Transports SA récupère le transport de personnes pendant que le groupe Helvetia Environnement récupère la gestion de toutes les autres activités de l'entreprise (transport de marchandises, collecte des déchets et recyclage).
: La société AVO SA est radiée par fusion avec la société Transvoirie
