BDeh 2/4 21 à 26 BVB

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DésignationBDeh 2/4

N° de sérieBDeh 2/4 21 à 26

Ex. CFeh 2/4 91 à 96

Nombre6

(1 EN SERVICE)

Mise en serviceBDeh 2/4 21 à 24 : 1940 à 1941

BDeh 2/4 25 et 26 : 1944 à 1945

BDeh 2/4 21 à 26 BVB
la BDeh 2/4 25 du BVB à Bex en septembre 2016
Désignation	BDeh 2/4
N° de série	BDeh 2/4 21 à 26 Ex. CFeh 2/4 91 à 96
Nombre	6 (1 EN SERVICE)
Mise en service	BDeh 2/4 21 à 24 : 1940 à 1941 BDeh 2/4 25 et 26 : 1944 à 1945
Type	automotrice bi-cabines
Constructeur	partie mécanique : SLM partie électrique : MFO
Année de rénovation	BDeh 2/4 26 transformée en Xeh 2/4 26 pour servir au service infrastructure du BVB et dégivrage de la ligne de contact
Vitesse maximale	adhérence : 35 km/h[1] crémaillère : 15 km/h
Caractéristiques techniques
Essieux	1Az 1Az
Tension ligne de contact	750 DC (courant continu)
Puissance unihoraire	2x 120 CV
Écartement	voie métrique, 1 m
Longueur hors tampons	15 m[1]
Masse	BDeh 2/4 21 à 24 : 19 t[1] BDeh 2/4 25 et 26 : 19,6 t
Trafic
Exploitant(s)	TPC (transports publics du chablais), ligne du BVB (Bex-Villars-Bretaye)
Places assises	40 places assises
Remarque	Les automotrices 21 à 26 sont surnommées "flèche"[1] La BDeh 2/4 21 est surnommée "la friteuse"[1] La BDeh 2/4 25 est surnommée "grand-maman"[1]
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Les BDeh 2/4 21 à 26 du chemin de fer du BVB (Bex-Villars-Bretaye) appartenant actuellement aux TPC (transports public du chablais) sont des automotrices suisses construites par SLM^[1] pour la partie mécanique et l’entreprise MFO^[1] pour la partie électrique. Le BVB reçut les quatre premiers exemplaires de BDeh 2/4 entre 1940 et 1941, les quatre machines furent numérotées 91 à 94. Entre 1944 et 1945 le chemin de fer Bex-Villars-Bretaye reçoit sa deuxième série de BDeh 2/4, cette fois-ci cette dernière compte deux automotrices qui furent numérotées 95 à 96. Les deux séries livrées furent surnomées « flèche ». À leur livraison les deux séries de machines étaient en fait des CFeh 2/4, car elles possédaient un espace troisième pour accueillir leurs passagers. C’est seulement en 1954 que les six machines seront renumérotées BDeh 2/4^[2].

« B » signifiant deuxième classe

« D » signifiant espace fourgon

« e » signifiant alimentation électrique via une caténaire

« h » signifiant fonctionnement possible en crémaillère

Leur numéro changera également en 1954, elles passeront de CFeh 2/4 91 à 96 à BDeh 2/4 21 à 26. Ces dernières possèdent un total de 40 places assises. La masse des automotrices 21 à 24 est égale à 19 t tandis que celle des 25 et 26 est égale à 19,6 t. Les BDeh 2/4 du BVB possèdent deux moteurs de 120 chevaux chacun. Elles peuvent atteindre une vitesse maximum de 35 km/h en adhérence (sans crémaillère) et un maximum de 15 km/h en fonctionnement à crémaillère. Les automotrices BDeh 2/4 possèdent 4 types de freins :

• Le frein à main sur les roues dentées motrices

• le frein à main + automatique sur la transmission + dispositif anti-recul à cliquets.

• le frein à air non automatique (utilisable en adhérence uniquement)

• le frein rhéostatique^[3],[4]