BMW 3/20
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| BMW 3/20 | ||||||||
_Classic-Gala_2021_1X7A0137.jpg) BMW 3/20 | ||||||||
| Marque |  BMW
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| Années de production | 1932 - 1934 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Cylindrée | 782 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 20 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline Cabriolet |
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| Suspensions | Ressort à lames | |||||||
| Freins | Mécanique à tambour | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La BMW 3/20 est une petite voiture du constructeur BMW produite entre 1932 et 1934.
Développement
En 1932, BMW laissa l’accord de licence avec Austin pour la BMW 3/15 PS expirer le , quelques semaines avant l’introduction de sa propre 3/20 AM 1 - le premier développement interne d’une petite voiture avait déjà commencé à Munich en 1931.
La petite voiture construite à Eisenach était plus grande et plus confortable grâce à un nouveau châssis avec un empattement plus long de 25 cm et un moteur avec un tiers de puissance en plus. La carrosserie était produite à l’usine de Sindelfingen et achetée par BMW grâce à la médiation du PDG de Daimler-Benz, Wilhelm Kissel, qui a également siégé au conseil de surveillance de BMW à partir du [1]. Cette coopération a conduit au fait que les automobiles BMW étaient vendues dans les concessions de Daimler-Benz AG[2].
Commercialisation
Le prix de la berline était de 2 825 Reichsmark au début de la période de production[3]; en , il n’était que de 2 650 Reichsmark[4]. Dans la liste des prix de , seule la berline avec et sans capote figurait avec des prix inchangés[5].
Après 7 215 unités, BMW a mis fin à la production en 1934. Malgré le succès économique, il n’y a pas eu de successeur de la même taille; À partir de 1936, après deux ans de construction de la BMW 309 - une BMW 303 avec le moteur quatre cylindres de la BMW 3/20 - BMW a continué à produire exclusivement des véhicules modernes et performants avec des moteurs six cylindres.
