BMW H2R
From Wikipedia, the free encyclopedia
| BMW H2R | |
 BMW H2R | |
| Appelé aussi | BMW Art car |
|---|---|
| Marque |  BMW
|
| Années de production | 2004 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Prototype expérimental de véhicule à hydrogène |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence ou hydrogène liquide |
| Moteur(s) | V12 6L BMW Hydrogen 7 |
| Position du moteur | Avant |
| Puissance maximale | 445 ou 285 ch |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 560 kg |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Coefficient de traînée | 0,21 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 400 mm |
| Largeur | 2 010 mm |
| Hauteur | 1 340 mm |
modifier  |
|
La BMW H2R (Hydrogen Record Car en anglais) est un concept car prototype expérimental de voiture de compétition à moteur à hydrogène liquide et à essence, de 2004, du constructeur automobile allemand BMW. Elle fait partie des 17 œuvres de la série BMW Art car.
Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, BMW n’utilise pas de pile à combustible dans le cadre de l’entraînement à l’hydrogène dans la H2R, mais un moteur essence largement conventionnel, également installé dans des véhicules de tourisme standard. Le moteur V12 de 6 litres est un moteur très innovant de BMW 760Li / BMW Hydrogen 7, capable de fonctionner indifféremment à l'essence (avec une puissance de 445 chevaux), ou bien à l’hydrogène liquide (à défaut d'hydrogène comprimé à l'état gazeux, avec 285 chevaux (210 kW), pour une vitesse de pointe de 302,4 km/h). L’hydrogène liquide est stocké dans un réservoir de 11 kg à -252 °C, à très haute pression.
La carrosserie est en aluminium, fibre de carbone et plastique.
La H2R mesure 5,40 mètres de long, 2,01 mètres de large, 1,34 mètre de haut et pèse 1 560 kilogrammes (pilote compris).
Le coefficient de traînée (cx) de la voiture est de 0,21.
V12 BMW Hydrogen 7
En 2007 l'artiste contemporain Olafur Eliasson est désigné pour repeindre ce véhicule, pour la série BMW Art car, du musée BMW de Munich en Bavière.
En 2009, BMW abandonne ses recherches en moteur à essence et hydrogène, pour poursuivre entre autres dans le domaine des technologies à base de pile à combustible.
