Be 5/7
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| Exploitant(s) | BLS |
|---|---|
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 1913 |
| Constructeur(s) | SLM, BBC, MFO |
| No de série | 151 à 162 |
| Transformation | 1942 - 1943 |
| Effectif | 13 |
| Retrait | 1964 |
| Utilisation | Suisse |
| Préservation | 1 |
| Disposition des essieux | 1'E1' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Alimentation | 15 kV 16 ⅔ Hz |
| Ø roues motrices | 1350 mm |
| Longueur | 16 m |
| Empattement | 11340 m |
| Vitesse maximale | 75 - 80 km/h |
Les Be 5/7 sont des locomotives électriques qui ont été utilisées pour l'ancienne Compagnie du chemin de fer des Alpes bernoises Berne-Lötschberg-Simplon, devenue actuellement BLS SA.
Le ouvrit le tronçon ferroviaire du BLS Brig - Frutigen, ce qui rendit nécessaire la fabrication de locomotives plus puissantes que celles que la compagnie possédait déjà. Pour combler ce besoin, la compagnie passa commande de 13 locomotives initialement nommées Fb 5/7, puis renommées en 1920, Be 5/7. Ce seront les usines SLM de Winterthour, MFO de Zürich et Brown, Boveri & Cie de Baden qui se chargeront de leurs constructions.
Le cahier des charges de celles-ci mentionnait qu'elles devaient avoir une vitesse maximum de service de 75 km/h et de pouvoir tractier un convoi de 330 tonnes sur une rampe de 27 pour mille à une vitesse de 50 km/h.
Les 13 locomotives furent livrées entre 1913 et 1914 et, dès leurs mises en service, elles ont retenu beaucoup d'attention dans tout le milieu ferroviaire. Elles étaient les locomotives électriques les plus puissantes de leur temps.
