Arquus VLRA
From Wikipedia, the free encyclopedia
L'Arquus VLRA (véhicule de liaison de reconnaissance et d'appui) est une famille de camions tout-terrain partageant un même châssis, robustes et polyvalents. Lancés par ALM (Ateliers Legueu Meaux) au début des années 1960[1]. Ils sont fabriqués par les Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique (ACMAT) à Saint-Nazaire, qui est une filiale d’Arquus (anciennement Renault Trucks Defense) en , sous le nom de camions ACMAT. Les ateliers emploient 120 personnes en . ACMAT a été absorbée par Arquus en 2018.
| VLRA | |
| Un VLRA transport de troupes de l'État-major de force n° 2 en 2004. | |
| Marque | .svg){kind=small} ACMAT
|
|---|---|
| Années de production | 1967- |
| Production | +12 000 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | gazole |
| Moteur(s) | 120 ch SAE |
| Position du moteur | avant |
| Cylindrée | 6 598 cm3 |
| Puissance maximale | à 2 600 tr/min : 107 kW ou 145 ch DIN |
| Transmission | 4×4, AWD |
| Boîte de vitesses | M4+R |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 150 kg |
| Vitesse maximale | 105 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 1 km départ arrêté s |
| Autonomie | 800 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | off-road |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 360 mm |
| Largeur | 2 070 mm |
| Hauteur | 2 220 mm |
| Empattement | 3 300 mm |
| Voies AV/AR | 1 760 mm / 1 660 mm |
modifier  |
|
Historique
Les Ateliers Legueu de Meaux (ALM) produisent leur premier camion, le TH 4.15, de 1959 à 1963. En 1961, la gamme TPK est présentée. Sa version 410R préfigure le VCOM (véhicule de combat outre-mer. Paul Legueu, le fils du fondateur, déménage en 1965 l'entreprise à Saint-Nazaire et crée les Ateliers de construction mécanique de l’Atlantique (ACMAT). Le VLRA, présenté en 1967, est le successeur direct du VCOM.
Caractéristiques
Connu dans l'armée française sous le nom de VLRA, c'est une gamme de véhicules multifonctions (transport de personnel, de matériels ou véhicule support d’armes) dont il existe plus de 75 versions différentes. Les forces françaises prévoyaient, en date de 2014, leur retrait en 2018[2] mais au , il en reste 508 en service d'une moyenne d'âge de 24 ans contre 550 au [3].
L'armée britannique a commandé en 1996 vingt VLRA 4x4 TPK 420 STL2 comme véhicules logistiques pour les patrouilles motorisées du Special Air Service (SAS)[4]. Ils ont été utilisés lors d'une opération en Afghanistan en [5]. Les seules photos connues des VLRA en service au SAS ont été publiées dans le magazine Raids d'[6].
Les VLRA peuvent transporter des shelters (abris en dur sur plateau) de 15 pieds, des systèmes d'armes ou du personnel.
Toutes les versions sont aéroportables par avions de transport militaires (C-130 Hercules ou C-160 Transall). Leur consommation en charge est de 23 litres au 100 km.
Les différentes variantes sont identifiables par le trigramme TPK suivi du numéro du modèle et éventuellement de la version.
Versions
En 2010, la gamme (Euro 2) a été entièrement modernisée avec une motorisation plus puissante répondant aux normes d'émission Euro 5, l'ABS déconnectable et une boîte automatique 5 vitesses. Évolution du VLRA, qui s’est vendu à plus de 12 000 exemplaires dans le monde, le VLRA 2 reste un camion rustique pouvant rouler à 110 km/h sur route et affichant une autonomie de 1 200 km. Capable de franchir des pentes de 60 % et des devers de 30 %, il se décline en plusieurs versions.
Gamme logistique 4×4
- TPK 420 VCT véhicule poste de commandement et de transmission
- TPK 436 SCM véhicule de chargement et de manutention avec plateau multifonction et grue hydraulique à l’arrière de la cabine (capacité 3 000 kg à 6,60 m - rotation 200°)
- TPK 420 SL7 véhicule de dépannage avec pelle hydraulique d’intervention rapide
- TPK 425 SAM ambulance avec fourgon de 3,307 × 2,20 × 1,675 m (transporte 4 blessés)
- TPK 430 F véhicule fourgon : atelier d'entretien, réparation mécanique ou électrique, 1er et 2e échelons, etc. ; véhicule poste de commandement
- TPK 432 SB bus tout chemin transportant 28 personnes (châssis court) ou 34 personnes (châssis long)
- TPK 433 SB bus version poste de commandement ou transport de blessés
Gamme 6×6
- TPK 635 SL7 véhicule de dépannage
- TPK 640 WRT véhicule Wrecker 5 t - Grue hydraulique 30 t/m
- TPK 641 GBS véhicule benne basculante - Grue de chargement et manutention 7,2 t/m
Gamme logistique de l'avant tout-terrain 4×4 - 6×6 - 8×8
- WPK 440 SH/STL véhicule de transport logistique 4 t
- WPK 655 SH/STL véhicule porte shelter 15 ft ou porte conteneur
- WPK 665 APL véhicule porte shelter 20 ft
- WPK 875 SH véhicule porte shelter 20 ft - 8 t.
Véhicule léger de reconnaissance et d'appui
Gamme véhicules transport de personnels et/ou de matériels
- TPK 640 SM3 véhicule transport de personnels ou de matériels
- TPK 640 CTL véhicule multifonction transport de troupes 18 personnes. Possibilité de montage d’armes, support de calibre 12,7 mm, Milan, etc.
- TPK 641 VPC véhicule double cabine 6 places. Plate forme AR spéciale support de canon bitube de calibre 20 mm. Tir à bord du véhicule
- TPK 650 SH/STL véhicule porte shelter
Véhicule tracteur de semi-remorque et semi-remorque ACMAT tout terrain 6×6
- TPK 635 TSR véhicule tracteur semi-remorque
- TPK 635 TSR 3 EC véhicule tracteur avec cabine approfondie
- SR 490 semi-remorque
- TCM 420 BL6 véhicule blindé de liaison de reconnaissance et de commandement
Galerie
Cinq VLRA lance missiles SS 11 furent mis en service au début des années 1970 dans le territoire français des Afars et des Issas.
VLRA utilisé comme véhicule porte-drapeau par les pompiers de Paris.
VLRA TPK 425 Pamela pour poste de tir missile sol-air Mistral.
TPK 650 porte conteneur.
Camion militaire ACMAT.
VLRA de l'État-major de force n° 1 au défilé du sur les Champs-Élysées à Paris.
ACMAT VLRA au War & Peace show 2010.
ACMAT VLRA au War & Peace show 2010.
ACMAT TPK 436 SH.
ACMAT VLRA en voiture d'état-major le .
ACMAT TDE 4.36 CCF-L.
ACMAT TDE 4.36 CCF-L.
ACMAT 4.43 CCF.
Un ACMAT en service dans l'armée nationale tchadienne.
,_photo-7.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
