FS E.632/E.633
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Italie.
| Exploitant(s) | FS |
|---|---|
| Surnom | Tigre |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 1982 / 1987 |
| Constructeur(s) |
Fiat - Ercole Marelli Ansaldo[1] |
| Livraison | de 1982 à 1987 |
| Production totale | 66 unités |
| Disposition des essieux | B'B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 3 kV |
| Moteurs de traction | 3 moteurs T850 Ercole Marelli |
| Puissance continue | 4 900 kW |
| Effort de traction | 231 kN |
| Masse en service | 103 t |
| Longueur | 17800 m |
| Largeur | 3000 m |
| Hauteur | 4310 m |
| Empattement | 12650 m |
| Empattement du bogie | 2150 m |
| Diamètre des roues | Ø1040 |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Exploitant(s) | FS |
|---|---|
| Surnom | Tigre |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 1979 / 1987 |
| Constructeur(s) |
Fiat - Ercole Marelli Ansaldo & Tecnomasio [2] |
| Livraison | de 1980 à 1987 |
| Production totale | 151 unités |
| Disposition des essieux | B'B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 3 kV |
| Moteurs de traction | 3 moteurs T850 Ercole Marelli |
| Puissance continue | 4 900 kW |
| Effort de traction | 287 kN |
| Masse en service | 103 t |
| Longueur | 17800 m |
| Largeur | 3000 m |
| Hauteur | 4310 m |
| Empattement | 12650 m |
| Empattement du bogie | 2150 m |
| Diamètre des roues | Ø1040 |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les locomotives FS E.632 et E.633, surnommées « Tigres » forment une série de locomotives électriques multifonctions des Ferrovie dello Stato au début des années 1980.
Le groupe des locomotives FS E.632/633 ne présente pas un nombre élevé de locomotives dans le parc roulant italien mais il marque une étape significative dans la modernisation du matériel. Ce sont les premières locomotives électroniques des FS, les premières à être dotées d'un contrôle électronique de la traction. Elles ont été construites après la mise au point et les essais conduits sur la locomotive laboratoire prototype FS E.444.005 en 1975.
Ces locomotives sont nées officiellement le avec la commande des Ferrovie dello Stato de 5 prototypes, 1 unité E.632 et 4 E.633. Les modèles de série étaient destinés aux trains de voyageurs pour les moyennes et grandes distances. La variante E.633 était destinée à tirer les trains de marchandises. Les premiers prototypes E.632 et E.633 construits par Fiat Ferroviaria et Tecnomasio furent livrés en 1979. Après les tests et essais habituels, les FS passèrent commande en 1981 d'une première série de 15 E.632 et 75 E.633 qui seront fabriquées par Fiat Ferroviaria et Ercole Marelli et livrées à partir du et jusqu'en 1984. Les premières locomotives ont été mises en service en tout début d'année 1983 dans les compartiments de Turin, Milan et Vérone.
Dès la première année d'utilisation, ces locomotives ont acquis une excellente réputation de qualité, fiabilité et robustesse. Toutes sont encore en service en 2014 à l'exception des prototypes et trois unités détruites lors d'accidents en 2009.
