Fiat B.R.G.

Vers la fin des années 1920, Fiat Aviazione pense être capable de fournir l'Aeronautica Militare notamment en avions plus lours, ce qui était alors la spécialité de Caproni. Elle comptait tenter de fabriquer un bombardier lourd qu'elle présenterait au Ministère de l'Air pour peut être équiper les différentes branches de la Regia Aeronautica.

Confié à la fin de la décennie à Celestino Rosatelli qui était déjà chef de projet, l'avion est remarquable par ses dimensions exceptionnelles pour les standards de l'époque, si bien que son nom sera B.R.G., acronyme de "Bombardier Géant Rosatelli" (Bombardiere Rosatelli Gigante). L'avion est construit dans les usines de Turin et fera son premier vol le 28 juillet 1930.

Le fuselage est fait de deux longues plaques métalliques sur les cotés et doté d'un cockpit séparé par une marche situé sur la partie supérieure-avant de la structure. Cette architecture permet de mettre un poste d'observation/visée sous le cockpit. L'arrière se termine par une queue avec un empennage assez traditionnel cruciforme avec des plans horizontaux renforcés.

L'aile est placée en position haute et assemblée au fuselage par plusieurs montants métalliques qui servent aussi de support aux moteurs latéraux.

Le train d'atterrissage est classique, fixe, avec de grandes roues pour le train principal et un patin à l'arrière, aussi connecté au fuselage par une petite structure tubulaire.

Les trois moteurs sont des 12 cylindres en V à 60° avec refroidissement à eau : un Fiat A.24R (it) placé au nez de l'appareil de 720 cv (537 kW) qui a la particularité d'avoir un réducteur de vitesse au niveau du moyeu de l'hélice et deux Fiat A.24 de 700 cv (522 kW), version précédente sans réducteur du A.24R, placés dans deux nacelles sur les cotés du fuselages, tous deux accompagnés d'hélices bipales à pas fixe.

L'armement est constitué de quatre mitrailleuses de 7,7 mm situées à l'arrière de la cabine de pilotage et d'une soute à bombes pouvant acceuillir et larguer 2 tonnes de bombes.