Le moteur utilisé dans cette série est un Ford de 1 600 cm3. Cette série sert très souvent de tremplin à la formule atlantique ou à d'autres calibres de compétition.
La Formule 1600 n'a aucun ailerons: donc aucun appui, ce qui la rend plus dure
a piloter, car elle a tendance à glisser lors des reprises dans les virages et lors des freinages brusques. Le fait qu'il n y ait pas d'ailerons rend le bolide beaucoup moins cher que s'il y en avait, car c'est de la matière en moins. Cela rend donc la F1600 beaucoup plus abordable que, par exemple, une Formule Atlantique.
À noter par contre qu'il y a plusieurs versions construites par plusieurs manufacturiers (citons, par exemple, le constructeur québécois CVM, Van Diemen, Mygale, Swift), et que le prix peut varier entre elle, à cause de, entre autres, des différences légères mais parfois nombreuses au niveau aérodynamique (et consécutivement esthétique).
En conclusion, la F1600 est une très bonne monoplace pour apprendre les bases du pilotage de course, et peut permettre à plusieurs pilotes en herbe de devenir des champions du volant.
