Gare d'Airaines
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80270 Airaines
| Airaines | ||||
 Ancien bâtiment voyageurs. | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Airaines | |||
| Adresse | Avenue Carnot 80270 Airaines |
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| Coordonnées géographiques | 49° 58′ 05″ nord, 1° 56′ 35″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | (Inconnu) | |||
| Exploitant | (Gare fermée) | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Canaples à Longroy - Gamaches (inexploitée et partiellement déclassée) | |||
| Voies | 0 (anciennt. 2 + 3 voies de service) | |||
| Quais | 0 (anciennt. 2 latéraux, dont 1 pour les voyageurs et 1 pour le fret) | |||
| Altitude | 22 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 1872 | |||
| Fermeture | 1993 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Somme
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare d'Airaines est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Canaples à Longroy - Gamaches, située sur le territoire de la commune d'Airaines, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.
Elle fut mise en service en 1872, par la Compagnie de Frévent à Gamaches, avant d'être fermée en 1993, par la SNCF.
Établie à 22 mètres d'altitude, la gare d'Airaines est située au point kilométrique (PK) 50,824 de la ligne de Canaples à Longroy - Gamaches, à voie unique, fermée à tout trafic et partiellement déclassée, s'intercalant entre les gares fermées de Bettencourt-Rivière et d'Allery[1].
Histoire
Cette gare a été mise en service à l'ouverture de la ligne de Longpré à Longroy - Gamaches (devenue ultérieurement la ligne de Canaples à Longroy - Gamaches) par la Compagnie de Frévent à Gamaches, soit le [1], avant de devenir la propriété de la Compagnie des chemins de fer du Nord au début des années 1880 lors de la faillite de la compagnie primitive. Elle a intégré à sa création, le , le réseau de la Société nationale des chemins de fer français ; cette dernière l'a fermée au trafic voyageurs le (avec toutefois une reprise des circulations de 1941 à 1944, soit pendant la Seconde Guerre mondiale), puis au trafic fret (desserte d'une coopérative agricole par wagon isolé) au début des années 1990[1].
Patrimoine ferroviaire
Seul l'ancien bâtiment voyageurs, réaffecté, subsiste dans les années 2010[2].
