Gare d'Aulnay-sous-Bois

Établie à 50 mètres d'altitude, la gare de bifurcation d'Aulnay-sous-Bois est située au point kilométrique (PK) 14,414 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), entre les gares du Blanc-Mesnil et de Sevran - Livry, elle est l'aboutissement au PK 7,906 de la ligne de Bondy à Aulnay-sous-Bois, après la gare de Rougemont - Chanteloup, et elle est l'origine, au PK 14,414, de la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER avant la gare de Sevran - Beaudottes.

La gare est créée le 7 août 1875, lors de la création de la ligne de Bondy à Aulnay-sous-Bois (devenue depuis ligne T4), qui avait été autorisée par l'État en 1868.

Auparavant, les habitants d'Aulnay devaient se rendre à la gare de Sevran - Livry pour pouvoir emprunter les trains de la ligne Paris – Soissons, puis à partir de 1872 à la halte au lieu-dit La Croix-Blanche.

Cette première gare, alors dénommée Aulnay-lès-Bondy, avait une architecture typique des petites gares de la Compagnie du Nord, avec son pavillon central comprenant, à l'étage, le logement du chef de gare, et deux petites ailes à deux fenêtres chacune.

En 1903, la gare prend son nom actuel, Aulnay-sous-Bois. En 1911-1912, est inaugurée la gare au « clocheton », construite en raison du passage à 4 voies entre La Plaine Saint-Denis et Aulnay-sous-Bois. La mesure s'accompagne de la suppression des passages à niveau de la gare et de la rue de Paris et de l'inauguration du souterrain et du pont Maillard (rue de Paris, actuelle rue Jean-Charcot). La halte de la Croix-Blanche est supprimée et remplacée par le pont éponyme, qui sera rénové en 1987.

La gare représentée sur la carte postale a été construite lors des travaux de passage à 4 voies de la ligne entre La Plaine Saint-Denis et Aulnay, au début du XX^e siècle^[1]. En 1881, un service Paris-Est – Aulnay-sous-Bois – Paris-Nord est créé^[2].

En 1963, les voies sont électrifiées, d’où une surélévation des ponts et passerelles. En 1975, la gare est remaniée avec la suppression du clocheton. En 1976, la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER est ouverte. En 1977, la ligne Paris – Aulnay-sous-Bois – Roissy-Charles-de-Gaulle devient une branche du RER B. Toujours en 1977, l'électrification Gargan-Aulnay permet, à nouveau, des relations avec la gare de l'Est aux heures de pointe jusqu'en 1994 où les travaux EOLE obligent à alléger la circulation entre Paris-Est et Noisy-le-Sec.

En 2006, elle devient l'un des terminus de la ligne de tramway T4.

Dès 2009 et jusqu'en 2017, des travaux eurent lieu pour permettre l'accessibilité des quais pour les personnes à mobilité réduite (PMR) et le rafraîchissement général de la gare.

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[3].

Gare SNCF Transilien, Aulnay-sous-Bois dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet. La gare possède des aménagements pour les personnes à mobilité réduite, est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport (Transilien et grandes lignes) et bénéficie du « système d'information sur les horaires des trains en temps réel »^[4]. Des passages souterrains permettent de passer d'un quai à un autre, à l'exception des quais du tramway, où le passage s'effectue derrière les butoirs en raison des hauteurs de quai différentes entre le tram-train et les rames répondant aux spécifications RATP.

La gare dispose de deux accès :

• l'accès « Place du Général de Gaulle » est situé sur la partie sud de la gare et dispose de deux parties : l'une permet d'entrée dans le bâtiment voyageurs et un autre à l'est de la place éponyme comporte un accès souterrain avec un escalier fixe et un mécanique ;
• l'accès « Avenue Anatole France » est situé au nord des quais.

Les accès sont reliés par un tunnel souterrain public qui permet d'accéder aux quais centraux.

• Accès à la station
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  Accès principal « Place du Général de Gaulle ».
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  Accès secondaire « Place du Général de Gaulle ».
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  Accès « Avenue Anatole France ».
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  Accès depuis le tunnel souterrain.
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  Accès nord au tunnel souterrain.

Aulnay-sous-Bois est desservie par les trains de la ligne B du RER parcourant les branches B3 et B5, dont elle peut servir de terminus. C'est la dernière gare avant la séparation de la ligne B en deux branches. La gare est également desservie par les trains de la ligne K du réseau Transilien Paris-Nord et par les trams-trains de la ligne 4 du tramway, dont elle est le terminus. Elle se trouve en zone 4 de tarification.

La gare routière est éclatée des deux côtés de la gare. Une station de taxis se trouve Place de la gare, ainsi qu'un important parking couvert où l'on peut garer les vélos. Elle dispose d'un parc relais dont le stationnement est payant. La gare est desservie par les lignes 605 et 613 du réseau de bus Marne et Brie, par la ligne 251 du réseau de bus RATP, par la ligne 23 du réseau de bus Roissy Ouest, par les lignes 15, 43, 612, 615, 616, 617, 618 et 702 du réseau de bus Terres d'Envol et, la nuit, par la ligne N140 du réseau Noctilien.