En , le navire parvient à Messine pour aider d'autres navires de la marine de Garibaldi, échangeant le feu avec l'ancien navire Bourbon Veloce. Celui-ci est capturé par les forces garibaldiennes et renommé Tüköry en hommage à Lajos Tüköry, un responsable hongrois tué le à Palerme, lors de sa participation à l'Expédition des Mille.
Le , Garibaldi décréte que tous les navires et arsenaux de l'ancienne flotte Bourbonne soient intégrés à la flotte du roi d'Italie. Deux jours après l'entrée du Borbone, renommé Giuseppe Garibaldi, dans la flotte Sarde, il participe au siège de Gaète, la dernière place forte des Bourbons[1]. Elle est incorporée à la Regia Marina lors de sa création en 1861. Elle participe au sauvetage de la population européenne de Sousse, qui se réfugie à son bord lors de l'insurrection tunisienne de 1864[2], puis est désaffectée en 1870. Finalement, elle réaménagée après la bataille de Lissa en raison de la rareté des navires de la marine, son armement est amélioré, sa structure abaissée et ses voiles de gréement enlevées pour un coût de 200 000 £.
Le Garibaldi est reclassé en corvette en 1877 et l'année suivante, ses chaudières sont remplacées. Il effectue un deuxième tour du monde entre 1879 et 1882, défendant les communautés italiennes d’Amérique latine et aidant les colonies italienne et autrichienne de Suez en bloquant le canal de Suez. Paolo Emilio Thaon di Revel est à bord pendant ce voyage[1].
La corvette Garibaldi est modifiée en 1883 et stationnée en mer Rouge, prenant part à la défense du Massaoua avant d'être désarmée et transformée en navire-hôpital en 1893, puis rebaptisée Saati pour libérer le nom pour un nouveau croiseur blindé. Le navire est finalement désarmé le et démantelé en 1899[1].
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Italie
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