K-61

C’était un véhicule à coque en acier avec un moteur avant, donc toute la partie arrière (presque toute la longueur) était disponible pour le chargement et le transport des troupes. Le plancher de chargement est découvert et accessible par une porte arrière.

Le système de roulement au sol reposait sur sept roues porteuses de petit diamètre, avec des roulettes de soutien. Le barbotin (roue motrice) est à l’avant et les roulettes ont un diamètre encore plus petit que celui des roues porteuses. Des guides pour les chenilles étaient montés entre les roulettes de soutien. La propulsion dans l’eau était assurée par deux hélices montées à l’arrière.

L’une des caractéristiques les plus marquantes du K-61 était sa capacité de charge. Il pouvait transporter 60 hommes entièrement équipés, soit 5 tonnes de cargaison. Cependant la capacité tombait à 3 tonnes lorsque le véhicule opérait exclusivement sur terre.

Il a été utilisé par l’armée soviétique dès le début des années 1950. Après, il a été exporté vers les pays du Pacte de Varsovie, l’Égypte et la République démocratique du Vietnam.

Les K-61 égyptiens participèrent au franchissement du canal de Suez pendant la guerre du Kippour. Étant donné que les travaux menés par les Israéliens avaient surélevé l’escarpement du côté Est du canal à 21 m, les véhicules amphibies ne pouvaient pas être utilisés directement pour transférer troupes et cargaisons au-delà de la première ligne de tir. Pour cette raison, le chargement typique de ces véhicules était un camion léger avec sa charge, tirant ainsi pleinement parti de la grande capacité de chargement du véhicule. Une fois à terre, le camion était déchargé par la porte arrière et le K-61 pouvait traverser à nouveau le canal pour charger un nouveau camion.

Le K-61 a également été utilisé comme plateforme amphibie pour des armes telles que des mortiers, des canons antiaériens et des obusiers. Il a été remplacé par le PTS.

• Véhicules militaires amphibies
• PTS (véhicule amphibie)