Ligne 10 du métro de Valence
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| Ligne 10 | |
 Station Alacant, terminus de la ligne. | |
| Réseau | Métro de Valence |
|---|---|
| Terminus | Alacant Natzaret |
| Communes desservies | 1 |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitant | FGV |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle |
| Écartement des rails | métrique |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Série 4200 |
| Points d’arrêt | 8 |
| Longueur | 5,3 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
2,8 millions (2024) 9e/10 |
| Lignes connexes |         
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La ligne 10 (en catalan : Línia 10 de Metrovalència) est l'une des dix lignes du réseau du métro de Valence et l'une des quatre lignes de tramway, ouverte en . Elle est exploitée par FGV et dessert la ville de Valence.
Le projet de cette ligne, alors numérotée T2, est présenté dans les années 2000. Elle doit relier les quartiers nord et sud de Valence en passant sous le centre historique. Débutés en , les travaux sont arrêtés au bout de quatre ans et après 200 millions € investis, faute de capacité budgétaire. Le chantier reprend en , dans une version raccourcie puisque seul le tronçon sud doit être réalisé. La mise en service commercial a lieu en , alors qu'est projeté un prolongement vers la marina du port de Valence.
Projet de ligne T2
Le projet de la ligne T2 est présenté au début des années 2000. Il consiste en une ligne de tramway reliant les quartiers nord et sud, en passant sous le centre historique de Valence et desservant des équipements-clé comme la Cité des arts et des sciences et le palais de justice. Son exploitation est prévue comme semblable à celle de la ligne 4, en termes de matériel roulant et de dimensionnement des rames et des stations[1].
Longue de 10,82 km, la ligne T2 démarre en surface, dans le quartier de Torrefiel, et parcourt le nord de la ville jusqu'à Pont de Futsa, où elle entame son parcours en souterrain sous le centre-ville pendant 4,84 km. Après avoir notamment croisé la station Xàtiva, elle émerge dans le quartier de Russafa, passe devant le palais de justice et la Cité des arts, et termine son trajet dans le quartier de Natzaret[1].
Le passage au niveau de Pont de Futsa permet d'envisager une bifurcation de la T2 venant de Natzaret vers la station Empalme de la L4. Cette dernière bénéficierait d'une rénovation des voies et aiguillages lui assurant de poursuivre son trajet vers le port de Valence sans desservir la boucle ferroviaire de Pont de Futsa[1].
| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Torrefiel | Valence | |||
| o | San Miguel de los Reyes | Valence | |||
| o | Estadio del Levant | Valence | |||
| o | Orriols | Valence | |||
| o | Alfauir | Valence | |||
| o | Pont de Futsa | Valence | | ||
| o | Serranos | Valence | |||
| o | Carmen | Valence | |||
| o | Mercat Central | Valence | |||
| o | Xàtiva | Valence | | ||
| o | Alacant | Valence | |||
| o | Russafa | Valence | |||
| o | General Urrutia | Valence | |||
| o | Germans Maristes | Valence | |||
| o | Ciutat de la Justícia | Valence | |||
| o | Ciutat de les Arts i les Ciències | Valence | |||
| o | Oceanogràfic | Valence | |||
| o | Moreres | Valence | |||
| ■ | Natzaret | Valence |
Lancement puis arrêt des travaux
Les travaux sont lancés par la Généralité valencienne en [2]. Deux tronçons sont construits jusqu'en , celui souterrain entre la rue d'Alicante et l'avenue des Frères maristes, et celui en surface entre cette même avenue et Natzaret, tandis qu'une station est creusée sous le marché central[3].
En , la maire de Valence, Rita Barberá, affirme que la ligne entrera en service en ou [4]. Le chantier est cependant arrêté l'année suivante par le gouvernement valencien, qui y a déjà investi 200 millions d'euros mais se trouve dans l'incapacité de poursuivre le financement, en raison de l'impact de la crise économique de sur les comptes publics[5].
Reprise du chantier et inauguration
En , après avoir obtenu un financement du Fonds européen de développement régional (FEDER), l'exécutif de la Communauté valencienne annonce son intention de reprendre les travaux[6]. Il décide en de renuméroter la ligne, qui passe de 2 à 10 en raison de la création en de la ligne 2 de Llíria à Torrent[7].
Le chantier est effectivement relancé en [8]. Le projet de rejoindre le quartier de Torrefiel en passant sous le centre-ville via la station Mercat Central est abandonné en [9].
Elle ouvre au service commercial le [10].
Caractéristiques
Ligne
La ligne compte 8 stations, dont trois souterraines, et parcourt 5,3 km. Les rails sont à écartement métrique et la voie est double sur tout le trajet[11]. Elle sera reliée aux stations Bailén (ligne 7) et Xàtiva (lignes 3, 5 et 9) par un tunnel et une passerelle réservés aux piétons qui déboucheront tous deux à Alacant[12]. Prévus pour l'été [13], les travaux pour la liaison piétonne Alacant-Xàtiva sont lancés en [14].
Elle dessert uniquement la commune de Valence, traversant quatre districts.
Stations et correspondances
| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Alacant | Valence (Eixample) |  | ||
| o | Russafa | Valence (Eixample) | |||
| o | Amado Granell-Montolivet | Valence (Quatre Carreres) | |||
| o | Quatre Carreres | Valence (Quatre Carreres) | |||
| o | Ciutat Arts i Ciències-Justícia | Valence (Quatre Carreres) | |||
| o | Oceanogràfic | Valence (Quatre Carreres) | |||
| o | Moreres | Valence (Quatre Carreres) | |||
| ■ | Natzaret | Valence (Poblats Marítims) |
Exploitation
La ligne est exploitée par les Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), sous la marque Metrovalència.
Matériel roulant
La ligne est servie par sept trains de type série 4200 produits par Bombardier Transport, trois issus du parc du tramway d'Alicante et quatre déjà en service sur le réseau du métro de Valence[15].
Un tram série 4200 à quai à Russafa.
Horaires et tarification
