Ligne Zhonghe-Xinlu
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| Type |
Ligne de métro, ligne de métro avec branches (d) |
|---|---|
| Ouverture | |
| Longueur |
31 500 m |
| Gestionnaire |
Taipei Rapid Transit Corporation (en) |
| Localisation |
|---|
La Ligne Zhonghe-Xinlu (chinois : 中和新蘆線, anglais : Zhonghe–Xinlu line) ou Ligne Orange (code O) est une ligne de métro à Taipei exploitée par Taipei metro. Elle est nommée d’après les districts qu’elle connecte : Zhonghe, Xinzhuang et Luzhou. La ligne part de Nanshijiao à Zhonghe, traverse le centre de Taipei puis se sépare en deux branches : la première va jusqu’à Huilong à Xinzhuang, et l’autre à Luzhou.
La section sud entre Nanshijiao et Guting ouvre en 1998. A cause d’un fort trafic routier dans les districts de Luzhou et Sanchong pour rejoindre le centre de Taipei, une ligne de métro est planifiée pour désengorger l’entrée de la capitale. Cette ligne est composée de deux branches connectées à Guting. Elle a ouvert en 2012.
La construction de la ligne Zhonghe débute en . Il s’agit de la réalisation la plus difficile de tout le métro de Taipei. Les tunnels s’étendant sous la zone Zhonghe-Yonghe doivent traverser des rues étroites, des gratte-ciels et des quartiers surpeuplés, avec un espace limité pour les stations de métro en surface. Cela a conduit à un engorgement du trafic routier quand la construction des stations par la méthode des tranchées a débuté. Outre les difficultés rencontrées lors de la traversée du fleuve, les travaux ont dû faire face à des poches de biogaz près du front de mer. A la fin des travaux, la ligne Zhonghe est devenue la plus chère à construire de tout le métro de Taïpei, avec un prix de 6,249 millions de dollars taïwanais par kilomètre.
Depuis que la ligne a ouvert au public le , elle est devenue le plus important moyen d’accès au centre-ville de Taïpei pour près d’un demi-million de travailleurs.
En 2002, la construction des deux branches Luzhou et Xinzhuang commence, dans ce qui est alors la phase II du développement du métro.
Le , Dongmen Station était toujours en construction alors que les rails pour la section de Zhongxiao Xinsheng à Guting, passant par cette gare, avaient déjà était posés. Il a été envisagé d’ouvrir la ligne sans desservir les stations de Dongmen et Guting, dans un premier temps. Finalement, la station ouvre au public le , en même temps que le nouveau tronçon.
Le , une nouvelle portion de ligne de 8,2 kilomètres de Daqiaotou à Fu Jen University ouvre, attirant 82.000 passagers son premier jour d’exploitation.
